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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交(👾)通枢纽北京(🍞)城(🧐)市副中心站主体结构封顶

新华社北京(🏒)8月30日电（记者张骁、鞠焕宗）天安门向东约(✡)30公里处，北京(😳)城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大(🎄)地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋(♒)盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中(🚀)心(🍟)站采用“站城融合”设计理念，也被称(🗺)为“地下枢纽地上(😂)城”。其(🌾)交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区(⛷)域地面交通、城市(🔳)发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒(🚚)店、住宅(🍝)。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅(💿)和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、(⌛)1条国铁干线、5条城(🅿)市轨道(🌅)交通、1条市郊铁路和15条公(🤮)交(🐮)接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客(♐)流量将达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来(🏩)历时4年8个月，终于实现副中心(🌴)站主体结构封顶关键节点。”北(❤)京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面(🍳)转入地下机电设备安(📒)装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽(🌂)工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看(🦗)到，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的(🌉)首片“京帆”屋盖安装(👻)完成，也(〽)为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副(😱)中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层(🏨)共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热(⛴)性、稳定耐久性，还融入绿色节能(🏬)建造技术，每(🔍)年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正(👸)冲刺副中心(🖕)站年底主体基本完工目标，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副(🤪)中(🐈)心站15分钟直达北京首都国际(🏵)机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程(🍼)现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🚭)，在北京城市副中心站枢纽(😦)工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成(🕦)。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综(💸)合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋(🌽)盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者(🚂) 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施(🗾)工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城(🍴)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内(🚈)部设备安装和装修(🦎)施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站(🌟)综合交通枢纽工程施(🎃)工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社(🧤)记者 鞠焕宗 摄

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