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新华全媒+丨亚洲最大地下综合(📱)交通枢纽北京城市副中心站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者张骁、鞠(🙋)焕宗）天(💭)安门向东约30公里处，北京城市副中心(🤺)站(🕋)展露芳容。这一亚洲最大地(⏹)下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地(📴)下枢纽地上城”。其交通功能置于(🈶)地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的(⛪)扰(🕺)动影响；地(💏)上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建(⚾)成，城际车站进站厅和(😷)公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目(💫)了然。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽(🐽)工程现场施(🕶)工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为(📨)车(😷)站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将(⌛)集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市(🥨)轨道交通、(✔)1条市郊铁路和(🥅)15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将(🙀)达到50万人次。

“建设者们昼夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装(😯)和装修施(🏳)工(🚀)新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗(🐎) 摄

记者走出车(🕹)站看到，寓意(🌿)在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目前，钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装(🎞)完成，也为后续“京帆”建设“打了样”。

北京城建(🚾)集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面”、下层为“采光泡泡”。该设计不仅增强了屋盖的(⛪)保温隔热性、稳定耐(❣)久性，还融入绿色节能建造技术，每年可减少约(🌮)3200台家(🔫)用空(🦂)调的夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标(🚮)，车站将于2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直(😛)达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机(🗾)场和河北唐山站、1小时(😘)到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市(🎗)副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心(😵)站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠(🚹)焕宗 摄

8月30日，在(😍)北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华(🍜)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日(🛡)，在北京城(🚹)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾(🈹)工作。新华社记者 鞠焕(🏂)宗 摄

8月30日，在北京城(🐎)市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社(👡)记者 鞠焕宗 摄

8月30日(Ⓜ)，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备(💚)安装和装(🏊)修施工。新(🌝)华(🦒)社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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