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欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如(💔)今，国内汽车市场已(😵)渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系(🏔)统的表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵(🌍)家必争之地(📛)，竞争十分激烈。

虽说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还(🚑)未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的(🆓)打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今 已(💛)发展至第八代，是全球普及率最高的发动机(🦎)系(💍)列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计(🎾)，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从(😼)设计源头前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国(📸)六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值(🌿)得你去细细品味。

首先需要(👙)提及的(🏳)是TriPower可(🌲)变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三(💎)段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模(📓)式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济(🏜)性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球(🖕)首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升级高压油管(🎩)材料和高效的高压(😥)油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激(🚭)光打孔技术能大幅提(📎)高(🏜)打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效(🚐)果达到很高的水准。

电子水泵+电(🌵)控球阀模块组成的主(💄)动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速(🍔)及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压(😆)器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损(😈)失，改善油耗。

电控碳罐泵(🎧)可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升(🧤)级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发(📵)动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得(👗)燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅(😢)降低，满足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的(🏋)不一样的是，福特Ecoboost实际为一项软件名(🏴)字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动(📋)力的情况下，将2.0T发动机燃油效率(🎼)提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数(🔦)据(😿)库储有关于发动机(😁)与传动系(🎫)统运行方式的信息，接入此(🧦)海量数据库之(🥨)后，发动机(🚘)能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提(🌚)升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气(🛒)歧管热效率更高，能在冷(🅾)车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动机

作为率先(🎢)进入国内的(🐫)涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机(🃏)到目前已发展到(🖖)第三代，被装配在(😽)大众(😥)和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次(📄)获得沃德十佳发动(🥘)机的评选。

在第三代的产品中，其最大的(🕗)改(🎮)进(🗨)在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率(🕘)得到提升还让整体结构更(🔺)为紧凑(🌩)，为解决散热问题，缸盖(🦆)有设计专门的排气歧管冷却(🏕)水套(🐺)，帮助降低涡轮增压(🚵)器的进气温度和压力。

混合喷射技术在传承(✏)原来的高压燃油直喷(🉐)系统外，还在进气歧管(🌋)侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动(🖲)机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪(🍘)状的设计，刮除机油效果更(🍷)好，机油蒸汽分离可(🔇)粗分与精(⬅)分，在原漩涡式分离器的(🐔)基础上又增加了一级圆锥形(🗿)分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂(🐬)家对于2.0T发动机的打造上各自有着(🎷)突破口，其中通用Ecotec发(🥌)动机所(😉)搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动(🕒)机在账面数据上表现不(⌛)错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不(📄)少人降低了对它的评价。 而同为美系的福特(💚)Ecoboost发动机虽然(🚫)在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型(🔡)上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有(🔍)着黑科技，可(🚠)通用(🗝)Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明(🏄)显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上(⛎)海(🎠)通用旗下别(⛴)克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受(🤐)发动机、变速箱(💀)等主要(🛺)零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫(🍝)无疑问，这项质保政策展现出通用(😦)对其(🖱)发动机可靠性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大(⏩)品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体验。

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