《97超碰国产无毒不卡》

欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已(🙉)渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍(😯)价格之外，还会重视其动力系统的表(🖋)现如何？ 伴随着涡轮增压技术的(🆎)成(🛅)熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到(🦎)活塞运作的均衡性以及(🆒)税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争(💊)之地，竞争十分激烈。

虽说如今自主、美(🌭)系、欧系(😶)以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机，可考虑到自主与日(😚)系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独(🍼)的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在(💑)欧(🏴)美系的 2 .0T 上。

美系代表：通(🛢)用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增(🏑)压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系(🌀)列2.0T发动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃(🎑)德十佳发动机”的称(🕙)号。

其开(📄)发(🍢)理念为单缸(🏬)最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力(👐)组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在(🍍)君越车型上百公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动力(🕰)低排放。

作为业(🏮)内首(🖲)批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开发的机型，该(🎃)发动机从(💈)里到外有着诸(👙)多的黑科(🗽)技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标(🍱)准，值得你去细细品味。

首先需要提及的(🕘)是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首(⏬)次使用的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传(🏨)感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式(🔬)”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通(⏩)过增加油轨壁厚，升级高压油管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更(🥫)高压(🛠)力需求。 激光(🥩)打(🎉)孔技术能大幅提高打孔(🤳)精度，直径仅达到8微米的燃(💡)油粒子(✴)可让燃油雾化效(🗝)果达到很高的水准。

电子水泵(🐊)+电控球阀模块(🏌)组成(😉)的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制(🤕)水泵转速及智能热管理模块的球阀(🎁)角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵(🚝)气损失，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统(😖)的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在(💤)发(🗽)动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为(🐉)蒸发排放系统额外建立7kPa的压差(📻)，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满(🍻)足排放法规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特(🛥)Ecoboost实际为一项软件名字，致(👕)力于结合直喷、可变气门正时(⚾)与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行(🚖)方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机(🔦)能(🙆)够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷车启(🗺)动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至(🗨)工作温度。

德系代(⛺)表：大众EA888发(🤓)动机

作为率先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的(🎊)2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥(😓)迪甚至是保(🐋)时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在(🧓)于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为(🗼)解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力。

混合喷射技术在传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧(🚰)管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据(🐦)发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进(✏)行了改进，采用了(👳)波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗分与精分，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级(💄)圆锥形分离装置。

从以上描述中可以看到各个厂(🚔)家对于2.0T发动(📏)机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆(🌜)有(🕥)装配，优(🎟)秀的表现为它带来了良好的口(🍫)碑。

大众EA888发动机在账面数据上(🍣)表(🔺)现不错，有着不错的改装潜力(📌)，可烧机油问题让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不(🌁)够广泛，因(🚈)此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自(🕍)有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车(🦎)型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机可靠(😡)性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品(🦌)牌用户享有(🎥)的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体(💹)验。

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