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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下(🍱)的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电(🈳)车(🥗)型而言，又会有续航里程和充(🗂)电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电(🦈)、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或(📅)许就是最(🥫)合适的(🆚)选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的(✨)设计风格，在时尚(🕹)感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边(🛍)形(👺)进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀(🖐)工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在(👍)车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达(🍦)到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计(👀)元(💜)素(🔎)，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识(👾)度。除此之外，车尾采(🐰)用(🎶)简洁且张力十足的(🍣)线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整(🚳)车风(🎼)阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿(😂)铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将(🗂)中控区域进行了(🕡)上(😯)下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足(🛹)了(😙)功夫，配(🛶)备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以(🎯)及中控下方的9英寸触控屏，形(🚇)成了四(👠)屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在(🎬)夜间行驶，都能够(🦕)避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动(🦅)画切换、反应速(💡)度、(📳)画面质感方面，和同(👲)价位的车型相(🍑)比，具有一定(🎫)的优势(👬)。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体(😱)现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车(♈)辆(🔽)在(📋)智能架构硬件水平(👟)上配备较为齐全，拥有27个超(🥀)高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟(🚴)随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指(🤤)令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低(🕵)于自车设定速度时，这(📈)套系统能够控制车辆进(⭕)入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术(🐚)在同级别(🧚)的车型中其实并不常(🕙)见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的(🐛)疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用(🥑)了智能DHT串并联技术，其中包含了(🚋)1.5T发动机+130kW高集成DHT变(🏹)速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车(🍵)型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像(📙)比较复杂，但是实际上其实很容(🥍)易理解。简单地说就是既能够(🧐)用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿(📥)铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成(🉐)绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现(🎹)已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三(🌊)元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱(🎩)版车型能够行驶(🍍)184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户(⛓)担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对(😥)于(🎨)拿铁DHT-PHEV这类插电混(🚋)动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于(🌞)具备发动机的协助(🏻)，所以能够使用燃(❕)油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用(🏡)油的(🍯)动力系统无疑大大拓展了(🗼)用户的使用范围，并且相较于(🔝)纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量(🖖)情况不难发现(🌒)，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃(🍋)油车具备更(💡)加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型(🚋)，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术(🍫)；(🥝)又具备了(🏪)缓解驾驶(💅)疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的(☕)设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费(🏡)者关注插电混动领域车型(🌭)，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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