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“续航”“科技”均(🐣)是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多(🏓)人面(👫)对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于(🏣)纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续(🐒)航里程焦虑(🦇)的PHEV插电混动车型(🌏)，或许就(🔐)是最合适的选择。此次解析(🍿)的就是在PHEV插(🙈)电混动车型中(🔔)的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不(🤳)妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地(💈)平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积(😌)的六边(🍩)形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽(🥒)高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英(😽)寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设(🥋)计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾(🧕)灯组依旧沿用了魏牌(🐜)家族原(🦗)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾(🕞)勒出饱(🌳)满的视觉效果，得益于此，这款车型的(🍼)整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级(🦌)感(🧗)的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮(🗳)条装(🐠)饰和多种(🌵)材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质(➰)包裹整车中控区域，营造出(🉑)了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科(👏)技体验(🤮)方面也是下足了功夫，配备了同级别最大(🌥)的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验(👾)，能做到让驾驶时不用低(👽)头就将所有重要信息(🔗)牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现(💨)象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机(👤)，自然会对车机提出更高的要求。拿铁(👒)DHT-PHEV的(🍃)中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机(🏓)显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面(🕴)质感方面，和同价位的车(🐬)型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥(🧟)有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够(😵)实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将(🏮)在保障安全的情(❤)况下(👼)立即进行自动变道指(🏠)令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车(🐴)设定(😊)速度时，这套系统能够(🥑)控(🍷)制车辆进入相邻车道，从(🔷)而实现超越(➰)前方慢车。这项技术在同(🔕)级别的车型中(👽)其实并不常见(🌡)，能够有效地缓解驾驶者长(⛴)途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型(🔈)还(🤱)额外配备有(🎀)135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电(🙁)机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态(🐐)下，百公里油耗(⭐)水准两驱版车型只需(🍒)要5.4L，四驱版(♑)车(🕢)型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了(🌋)容量为34kWh的三元锂离子(🎸)电池组，WLTC综(📵)合工况下两驱版车型能够行驶184km，四(👠)驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说(🔲)做到了既跑得远(🎧)，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每(🤪)逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程(🕛)能力，特别是纯电动(🍉)车型因为电池(🎞)低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动(👐)车型其实就没有这种担(🍜)忧，因为即使是遇到冬季(➗)温度低导(🥝)致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于(🕧)具备发动(🌆)机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过(🦁)程中充电，打消用户在(⛲)冬季的续航(💅)里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯(👦)电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车(👅)市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑(⏮)，目(🕝)标消费群体更加广泛，销量数据表(🥐)现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓(👀)解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅(😿)助系统；同时还(🥅)具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动(🌾)领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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