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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面(🍹)对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是(⌛)对于纯电车型而言，又会有续航里(🤛)程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆(🛴)既能充电、又没有(🔟)续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合(🎫)适的选择。此次解析的就是(⛅)在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁(🦔)DHT-PHEV，不妨看(🙁)看它(🕊)的实际表现究竟如何。

从(📁)设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计(💜)风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相(🕰)呼应。大(👱)面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲(🈁)样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面(🥩)具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车(🐗)身腰线采用较为柔(🗯)和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全(🌓)新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿(🐉)铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧(😯)保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原(🔜)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁(📥)且张力(👨)十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的(🛤)整车风阻系(😆)数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级(🗽)感的营(⏭)造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼(🎏)佼(🎡)者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很(🧦)好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中(✍)控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大(🈳)面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表(🔛)、HUD抬头显示以及中(🚟)控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢(👛)掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用(🥘)了液(🧦)晶屏防眩目和防反射处理，不论(⏲)是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者(🕤)的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在(🦃)动画切换、反应速度、画(🎲)面质感(🆖)方面，和同价位的车(🗺)型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智(🍒)能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥(🈶)有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达(💔)、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现(💍)前210m、后110m 和左右(🏝)4.5m的探测范围。

以HWA高(♿)速自动驾驶辅助技术为例，车辆除(🍻)了常规的能够在车道中实现车辆自动跟(🌋)随、盲区监测(🏓)和车道保持(😧)之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于(🛬)自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超(🐌)越前方慢车。这项技术在同级(👤)别的车型中其实并不常见，能(😹)够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发(📘)动机(📺)+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池(🚶)包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用(🦒)电机驱动车(👸)辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的(🥣)好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需(🔺)要5.4L，四驱版车型只需要(🔵)6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离(🛬)子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四(🛏)驱版车型能够实现155km，日(🔂)常上下班(🚷)代步实现一周一(✝)充就能满足使用需求。满油满电情况下，两(💇)驱版车型的WLTC综合工(🗃)况续航能够超过1000km，四驱版车(💪)型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快(⏳)，还省油的三(🍳)种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯(😃)电动车型因为电池低温导(🤞)致续航衰(😈)减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没(😱)有(💕)这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电(⬅)续航里程衰减，插电混动车型由(🛠)于具备发动机的协助，所以能够使(🎰)用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车(🥥)型的消费群(🖍)体得到显著增(😘)长，特(💐)别是其中的PHEV插电混动领域，相较于(⏭)燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车(🐰)型，既拥有了(🍉)超长续(🏻)航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系(🌬)统；同时还具备了豪华质感的设计质感(🏹)与科技配置。相信随着越来越多消(💃)费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和(😼)认(🧜)可。

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