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惊(🈷)悚！租车(💢)旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几(👉)天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟然还有事(🏧)故车(🍳)嫌疑。

当晚在高速上(🚬)，一上手开就感觉不(🤒)对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息(🔩)区仔细检查了车。发现有点不太对(🤴)劲。

这台车的很多地方都拆过。回(🌥)想起出发(📿)那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜(🙍)以（高于）一百(🐬)二十码的(😈)速度，高速飞奔（(📀)举报者没有小鸡鸡）..........

这台(🔈)赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年(🛬)半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私(🏔)家车，如果不经常自驾游，或者经常跑高速，公里数不(🥇)会有这么多。

赛欧这车(✈)几年前就给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑(🚽)制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人(✅)异样的眼神，在高速(😵)公路休息区把照片给拍了，在说鉴定过(🚤)程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关(🎹)系。这款1.2的发动机只有(🐓)区区64千(📋)瓦，115牛米，跟面包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高(🆒)很多？

这就好比刘翔跟郭(🌧)敬明并排跑步，同样一段距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟(⛳)刘翔并列同速，不得不一(🍯)边加快频率，一(🐧)边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑(⛺)高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公(📂)斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟(💢)变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变(🔪)速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机(🔧)动力输出，这(🎓)款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样(👕)狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方(🎡)，刘翔带着(🌸)郭敬明一(⚡)起跑步，为(🚨)了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量缩短步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即(⭐)使(🦋)想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就(🧛)是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬(🌠)间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣(🆎)，整个车(🧥)身仿佛根本就没有隔音降(🎴)噪这一说。

发动(📨)机噪音、风噪、胎噪，每个噪(👅)音都不是省油的灯，且大(🚒)有你追我赶(🍱)、不甘(💲)人后的革命主义精神(📋)。

身在车内，嗡嗡的声音绵(🧢)延不绝，真实(📕)体验的时候会更有360度立体环绕感。速度(⬅)到了一百以上的时候，车内乘员想要正常交流，音量得(🐮)适当放大一两个分贝才行。

世界上最(📶)糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几(🍆)个小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始我们以为她只是吐槽一下，结果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原(🚑)来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一(🍅)笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一(📚)直(🐬)吐槽思域隔(🔸)音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克萨斯般(🎫)静谧。

当然，这两台车不是一个级别，根本没(🚳)有可比性。但开过赛欧之(❇)后(🍻)骤然再开(💤)思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车子。坐完之后再去(📤)坐自己的车，你会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福感，就(🕢)是比出来的。不是么？

不过要想找到比赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂了(⛴)。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑(♍)料板。若是脚垫放得厚了点，甚至(🐃)有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款(🔳)福克斯、经典款福克斯也是如此。

也许他们觉(🍂)得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的(🕊)空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有任(🐁)何虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点(🈲)。踏板只(📔)要稍微一松，毫无预兆(🧛)地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一(✔)口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换(🦋)，所以导致结合点跟行程都发生了(✂)变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人(👋)机工程(⚽)没做好，找啥借口都不好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统(🐒)的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前(♟)方一旦发生事故，就凭那脆弱的水(📨)箱框架，能(💐)对ECU形成有(🎒)效保护(😳)吗？

你咋不把驾驶员座(🍱)椅(👔)设计在车头前呢？

● 反人(🙈)类(👇)的升窗按键设计，被安排在了档把前方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对(🤶)初次使用的朋友来说，的确会有一些不适应。我刚上手这台车(🥔)的时候，想要高速上开个窗，左(👸)手一直在车门上摸个不停，摸(⏪)了半天才想起原(🎂)来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后(🌝)，就逐渐(❌)习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低(🐉)廉、维修保养便宜、保(😳)有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最重要的一点，它是雪(😡)佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥拓之外最便宜的合资(👹)品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部(⛑)分国(📧)人来说，是个无往不利的杀手锏。1车头有疑似(🎶)事故！

接下来说这(🕗)台车的详细鉴定过程(👱)。

我是怎么下(🌴)定决心要检查这(✌)台赛欧的呢？要知道，当时我们可是(👫)在旅(👠)游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左(🎥)看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之嫌。

大家是出(🍧)来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千(🛀)佛洞出来之后，我就顾(🗯)不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球表面。

烂路是鉴定二手车底盘(🛄)好坏的唯(🦍)一标准。要路试就要去烂路，平直的水(❤)泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车，车况(💋)肯定一般，底盘有点(🐜)散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停(😬)车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是个人就能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧(🎲)过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金(🐢)过就是换过。

没有人会闲到(👩)没事去拆卸(🛄)发动机舱盖的。

机舱盖螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤(🌦)害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆就好了。

基本可以做个推测，要么是前面撞过，要么是侧(🍂)面撞过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱(🥏)框架(🎵)，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整个这个框架，框架略显单薄，真要发生什么事故，被动(🚾)安全的防护能力存疑。

探(😽)视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐(🙌)的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小(💶)离地间(🚉)隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟(🎃)然只给它(🛰)配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高一米四的人，本来就已经够矮了。结果上帝给他配的腿居然(🌕)只有(🌝)四十(😮)厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能是因为托底，也有可能是(✖)因为事故，很多人一想起事故就觉得肯(🎫)定(⌛)是车撞车(🔛)。

OH NO，这世界上千奇百怪(🌡)的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全(🍁)毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石(🕷)头把轮毂、刹车系统撞废了、车身骨架无损的；

有过弯太急、轮胎绊倒在马路(🐴)边，然后翻车了，整修之后(💶)却完美复原的(🚂)；

有塞入大货车尾部(👡)，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故车。

而上述这些车修复之后，看骨架根本就看不(🎚)出来损伤。按照常规思(⚡)路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几(📰)种原因，一种是前保险杠拆过，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也(😘)有可能。内衬是(💬)修(🌙)理工很容易忽视的一个地方，年久失修的内衬，暴(😵)力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重(🏉)新装的时候，有的卡扣直接不装了，有(🔌)的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有(🧒)前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换(🔏)。

散热水箱风(🐇)扇有(🤢)疑似标签(🏏)脱落，另有标签写着(🥀)上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产(🧥)日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会(🍙)带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是(🍑)出厂(㊗)就是这样，但在不清楚状况的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何(✈)二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记(🍉)住(🤶)一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧的散热水管，设计得实在太过(🌾)简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩(🥧)国大宇了啊。

有点国际(🌲)大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝(🀄)啥的可不敢乱拆。不过很有可能只(🕺)是换换火花塞或者清洗积碳之类，应该(🆘)无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是没有(🦕)。

首先是有煮水声，我不知道这(🌝)是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每(⏸)时每刻都有，但时不时就出(♿)来一阵。让有强迫症的我十分(🕜)难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的(🏂)排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多公里的路程，赛欧的油钱(🤦)，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两桶油】(🆓)欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域(🎲)跑了三百多公里，也就(🎥)只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块钱。其实一直以来大家都有个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那(🥝)么重要吗？

ECU的(🦃)事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某(💿)些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我(⭕)没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线(🏦)接口严密，发(🌫)动机工况还是不错的。

发动机跟(🛑)变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动(💡)机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴(🌒)和方向机胶套都没有漏油痕迹。毕竟是租车公司的车，机(⬇)械部分的保(💦)养还算到位(🚯)。

可惜穿(🎱)着一身干(🎞)净衣(💭)裳，不然我(😳)绝对趴车底去看了。高速公路休息区也不可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫(🌺)没有埋怨我耽误时间的意(🚰)思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动(💱)机(🔒)底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工在你能看到的地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意。想要知道前方有没有做漆，趴地下一看一(🐰)摸就明白了。

一看到这些，就知道(🤯)这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘(🥃)悬挂，以及下方空调管(🌬)路跟(🐮)冷(🖱)凝器(📴)的接口。因此无法判断水箱有无更换，但(🦁)我比较倾(🛸)向于(🚦)认为这(🕰)车的风扇总成(😗)更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都(🚉)是小事故，并未伤及骨架。

至于有无(🍂)伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔(💮)顶被塑料件包裹住了。要用螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑(👨)丝毫(👞)无伤，全部原(🌤)装，也无水渍。止震(🚛)胶完整无比。堪称完美。

千万不要(🔸)听信贩子说什么【这车备胎都没下过地，公里数绝对少】这种话。

你特么是傻逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？一般(📟)车主换轮胎都是至(🐉)少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘(🖐)合剂一样的白色油蜡(🐏)，焊点和接口都(📎)很完美。

老款福克斯、经典福克斯的(🔓)后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上(🚱)没见过。

后备箱天花顶同样如未被开(🐜)发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新(⏰)的后(🏖)备箱。这样就会在天花顶留下一道深深(💎)的疤痕。

此处只需看一眼(🖊)就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左(👯)右两侧内壁也是全部原装(🎳)，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬(👷)性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手(🏁)开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力梁式，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了这个扭(🔧)力梁(🔸)式悬挂，所以哪(🤫)怕是很多不懂车的人，都听过(🥅)这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真(📍)是(🖌)滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍于成本所限，不可能使用后独立悬挂。完全(💈)可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车(🌴)公司的(🗳)车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感(🤞)觉出，她跟(🌑)私家车完(⤴)全不一(☝)样。

租车(🔙)公司的车就像纵欲过度的(🦉)AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、(🌓)有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨(🌘)了(🚿)。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清(👌)洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但(👔)它的后轮却连生产日(🚴)期都没了。看下图。

伤(🏳)痕累累的轮毂，生产日期、品牌可(🐒)能都不甚一样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越(🍴)是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响(✊)到它今后的出售。届时只需提前换(🏌)个真皮，几(🎇)十块就搞定了。

翻新出来，又是一部【女士准新车】流入到二手车市场(👑)了。

我不知道2010款赛欧是(⛑)不是出厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后(🛩)期拆卸过。但这(🌒)种情况下，我会更(🚢)倾向于认为，它的点火系统，肯(🛁)定是后来经过整修，或者更换(👸)。

国内的(📑)租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记(🥏)证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上(📩)一台车到底是不是个人私家车。

但国内很多车主将(🎨)车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内(🈺)的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车(🤔)主的行为，其实更恶心。他们才是真正售卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱(♈)贪小便宜，看(🎵)到这类车比精品车便宜一两千块，就屁(🤳)颠屁(💉)颠(🦖)去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又把锅甩给整个二手车市场，说二手(🈷)车市场黑心、贩子黑(😀)心、(🔤)二手车评估师(🔲)里外勾结等等(🆘)，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世(🧣)界(🌯)的车(🍝)主手里的极品车况的车，只(🏗)要他看中了，就应该无条件贱价卖给他。这样(🔒)他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该被人坑了，好车天(👫)天在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价一出(🗄)手，立刻与之完美交配。

所谓婊子配狗天长地久，用在此处再(🕺)恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼子板却有明显扳拧拆卸痕迹？(🌭)

给大家看个事故车图片，大家就懂了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的(☕)小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已(✂)经不高了，找个拆车件换上(🏣)，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不(😵)知道，第一是(🤛)因为没有举升机我没法看；

第二(🎿)是评估师不可能每样小事故都能检查出(⛄)来。评估师能保证的(🆔)只有骨架无损；

第三是(🌆)评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车(🕎)的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的(🎠)。

第一(🕎)：租车公司一般不喜欢(🔫)冷门车，如(🏰)果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特(🦆)别多，四条轮胎可能新旧(🔔)不一等等，轮毂、漆面可以(🏀)通过后期修复完美复原，但轮胎成(🎈)本较高，很少会有贩子全部更(😍)换的。另外就是一(🌁)些车(📏)贩子不会注意到的细节地方，是查(🐥)看的重点。比如排气管，正常私家车的排气管，往往(🐝)是暗红色的，表面光滑。而过度使(🚟)用(😗)的排气(🎏)管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：(💨)看登记证书的(🎗)车主名字。如果是【某某租车公司】，那(❗)就不用看了，肯定是租赁车。

第(💪)四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手法是这样的，一次(🅱)性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压低售价。以远低(🥇)于市场价的价(⛄)格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两年(🈲)内准(🌾)新车也(😤)是一个(👔)不错方(🐖)法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全确定了。

第五就是路(👮)试了，一(Ⓜ)定要把(🏌)车的状态试出来。私家(🥗)极品车的悬架(🥔)肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如(🥏)女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂靠在(🏍)租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到好(🥅)车了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品好车，找个好(👙)一点的鉴定机构把车(😷)况验好了就行。切忌(🕗)犹豫，好车不等人。全天下持币(🗓)观望的人，不止你一个。千万不(♎)要自信地以为，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是(⭕)纸。

贪便宜(💖)、贪便宜、贪(📘)便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几(🆙)天有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以(🍊)后买二手车的时候，少上当。

不料那(🔘)粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文(💝)章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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