《厨房忍不住勃起了中文字幕》

日本123号航班事故 下集 史上单次伤亡人数最多空难 #空中浩劫

劫纪录片。

一架载满524人的波音747坠毁在了富士山北(🍒)部山区。根据幸存者尤美的描述，调查员得(♊)知在飞机(🛁)起飞后12分钟机舱尾部发生了爆炸，所(📖)以他(🌡)们首先怀疑的是炸弹袭击。因为就在两个月前成田机场就发生过一次爆炸袭击(🐜)，而同一时间印度航空的一架波音747也在爱尔兰海岸上空坠毁。这些都有理由让人怀疑这次事故是由恐怖组织(🚲)设计参与的。

随着调查的深入，一张照片的出现给调查组提供了重大线索。这是一张路人在飞机失事前拍摄到的照片，专家经过分析发(📃)现当时飞(📄)机的尾翼已经消失不见了。再结合尤美的描述，他们现在需要找到机尾进行仔细研究一下。

机尾是事故发生后第二天在东京以南的相模湾(😩)找(👪)到的，此处和飞机爆炸时的地点也十分吻(🥑)合。但是随着对机(🛶)尾的研究，调查员们没有发现任何爆炸物(⤵)的残留痕迹。随后(😭)他们认(😂)为炸弹可能是安装在右(⏬)后舱门(👖)附近的，这也符合尤美所说的机舱尾部爆炸。

但是如果真的是在舱门上安装的炸药，那么这会导(🥡)致整个尾翼的脱落吗？几天后右后舱门被找到，但是这扇门还是关闭的状态，这也否定了调查员们之前的推断(🥣)。但是一筹莫(🔉)展的(😄)调查员们知道问题肯定是(✨)出在了飞机尾部，所以他们决定(💉)把收集到的飞机残骸重新拼接，尽量把尾部的那部分全部复原出来。

与此同时调查(🍆)员(🐁)通过对黑盒子内驾驶舱录音的反复聆听又有了一个全新的发现。虽然还没弄清楚是什么导致(😜)了爆炸，但是能清晰地听出一共(🧛)发(🤓)出了两次爆炸的声响。如果第一次(🚠)爆炸声是由美背后某处炸(🍕)开了导致机舱减压的声音，那么第二次爆炸是哪里的声音？

在花(🧘)费了几天(🚊)时间对(🕷)机舱尾(🍹)部进行复原后，调查人员在后舱压力隔(🐕)板上发现了一丝(🎙)端倪。压力隔板就好像是一个香槟酒的木塞子，机舱内的压力就是靠它来维持(🤠)的。但是这块板上大部分伤痕都是(🚾)在坠毁时高速撞击造成的。但是有一处104厘米的开口非常(🌑)笔直，这让他们觉得是瞬间撕裂造成的。并且因此产生了爆炸性的减压。通过对破裂处的金属进行观察，他们发现这块金属产生了金属疲劳现(🌔)象。

根据这个思路，他们调取了这架飞机(🏳)的过往维护记录，发现7年前这架飞机在大阪降落(🌊)时发生过一起事故，它的尾部遭受过(🚻)猛烈的撞(🛺)击，压力隔板(🎧)就是在这时候受损的。但是当时的波音工程师认为问题不是很大，没(🤕)有更换新的隔板，而是选择对开裂处进行修复。

这个操作在当时也是符合规定的维修手段，但(🛑)是正确的流程是需要增加一块新隔板，在原来的隔板(👦)之间(🏚)再打上三排铆钉。如此一来隔板的牢固程度比之前只会有过之而无不及。但是当时的维修人员可能是为了安装方便等缘故(😞)将拼接板切成了两半，这就导致下半部分的确实非常的牢固了，但是(💿)上半部分却完(🎖)全没有起到作用。

这架飞机在经历了18000次增减压后，那块没有(⛽)完全修复好的压力隔板终于(🐂)达到了它的承受极限，在8月12日的飞行过程中直接撕裂开(🔆)来，随后导致机舱内的压力通过尾部瞬间倾泻出去，机翼受到冲击力也随(📘)之脱落。而这架飞机4台液压装置的管道都要经过尾翼，所以(🖕)当尾翼脱落后整架飞机的操作装置基本都瘫痪了，而这也是导致此次事故的最终原因。

三名机组成员在(🏠)如此极端的环境下还能驾驶飞机挣扎了32分钟，可以说他们确实也是非常(🆑)牛逼的存在了。

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