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欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？(♟)

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格(🎎)之外，还会重视其动力系统的(🤤)表现(🗺)如何？(🏩) 伴随着涡轮(🐌)增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又(🆒)省油，考虑到(🐗)活塞运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。

虽说如今自主、美系、欧系(👳)以及(🙇)日系车型都已发展(🍡)出自己的 2 .0T 发(🕝)动机，可考虑到自(🗨)主与日系投放(🍕) 2 .0T 发动机的时(🎠)间较(📎)晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的(🔗) 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗(🍈)油，事实上这(➰)个早已是过去式(🥎)，对于涡(🧔)轮增压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系列2.0T发动机 距今(➖) 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺 “沃德十佳(👆)发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公(👨)里油耗仅为6.9L ，真(🕎)正诠释了高动力低排放。

作为业内首批从设计源头前瞻全(💙)球范围严苛排放标准进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准(💼)，值得你去细细(🗾)品味。

首先需(🆑)要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段(👩)式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动(✨)机多级“变缸”，可根据不(💥)同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸(🗾)超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感到油门(🏚)响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它还(🍃)搭载有一系列全球首创技术，例(⬇)如35Mpa高压直喷系统可通过增加油(⬜)轨壁厚，升级高压油管材料和高效的(❔)高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术(📃)能大幅提高打孔(🧝)精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接(🆘)控制水泵转速及智能热管理模块的球(🚥)阀角度，可(🗞)以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放(♎)气阀涡轮增压(🚴)器可精确和快速地(🥌)建立增压压力，并降低小负荷泵气损失(🚡)，改善油耗。

电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机(😈)全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸(🚩)发排放大幅降低，满足排放法(🔸)规的要求。

美系代表：福特(🃏)Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是(🚧)，福(🎺)特Ecoboost实际为一项(🈲)软件名(🗑)字，致力于结合直喷、可(🤞)变气门正时与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况(🔟)下，将2.0T发动机燃油效(📎)率提升至高水准。

这其(👏)中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机(🐒)与传动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预(♍)设”情境，为满足(😙)驾驶者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并(⛓)减少涡轮迟滞的影(💦)响，集成式排气歧管热(🖋)效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度(👰)给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动机

作为率先进入国内的涡轮增压发动机之一(😢)，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年(😿)始起，EA888发动机到目前已发展到第三代(🧥)，被装配在大众和奥迪甚至是保时(🐽)捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动(👖)机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改(🥚)进在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有(🅾)设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡(😽)轮增压器(🏡)的进气温度和压力。

混合喷射技术在传(🤝)承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗(🙍)分与精分，在原漩涡式分离器的基(🍨)础上又增加了一级(🙃)圆锥形分离装置。

从以上描述中可以看(🧣)到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有(🔇)着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝(🚺)试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克(🅾)三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题(📴)让不少人降低了对它的评价。 而同为美系的福(⚾)特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但(🎫)由于应用车型上还不够广泛，因此还未(🧗)形成深远(🚌)的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动(🎃)机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为(🔦)均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受(📩)发动(⛰)机、变速箱等主要零部件8年以及(🍔)16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策展现(🐦)出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是(🌨)给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星(🏋)4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好(🛺)的(🌟)用车体验。

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