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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消(🥥)费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车(🧕)使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又(🛬)没有续航里程焦虑的PHEV插电混动(🎲)车型，或(🥓)许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的(💆)关注度很高的一款车型，魏牌拿(💤)铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现(🔢)究竟如何。

从设计理念上来看，拿(📏)铁DHT-PHEV依旧传承(🚡)了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形(🕶)进气格栅让人印象深刻，内(😂)部(🍚)采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够(🏬)迎合(📗)阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸(👍)方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距(📿)达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸(🌃)轮圈采用全新样式，也能体现(💷)出(🌡)一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整(🐒)体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组(🚢)依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强(📛)的辨识度(📦)。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的(💸)视觉效果，得益于此，这款车型的整车风(🖥)阻系(🏅)数低至0.33Cd，在同级别车型(🐨)中表现优异。

座舱高级感的营(🎌)造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位(🥓)车型的佼佼者。车辆内部将现代(🍕)的简约风(🐙)和(🛫)未来的科技(✴)感进行了很好地融合，同(🛍)时采用亮条装饰和多种材质(🐍)将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积(💑)的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗(😸)的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了(🎳)功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪(🧟)表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就(💍)将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控(🈁)液晶屏都采用了液晶屏防眩(🅰)目和防反射处(🔕)理，不论是强光下还是在夜(🛏)间行驶，都能够避免(💌)屏幕对于驾(💞)驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果(🛍)。同时还具有专属UI风格和开机(⌛)画面，在动画切换、(🚛)反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车(🎤)辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上(🍈)配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头(🌛)，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以(🏺)HWA高速自动(📹)驾驶辅助技术为例，车辆除了(🕗)常规的能够在车道(👎)中实现车辆自动跟随、盲区监(🖼)测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道(🚇)时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此(🌞)之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时(🤰)，这(🏡)套系(🙅)统能够控制车辆进入相邻车(🎈)道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途(🕣)行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量(🔃)密度电池包组成，四(🤹)驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其(👇)实很容易理解。简单地说就是既能够(🕵)用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的(🥡)油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷(😛)电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组(🧡)，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需(🍘)求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电(🛰)动车型因为电池低温导致续航衰(🏔)减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这(🔸)种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电(🔅)混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为(🔎)电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的(🧑)续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统(🛬)无疑大大拓展了用(⏬)户的使用范围，并且相(⚡)较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其(🍝)中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于(🕢)纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现(💂)也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作(🚨)为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超(🖐)长续航的智能DHT串并联技(🖖)术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具(🎒)备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多(➗)消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将(⏭)被越来越多的消(💠)费(🌌)者接受和认可。

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