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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多(😙)人面对(🥗)居高(😥)不下的(😠)油价，觉得燃油车使用成(⏹)本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没(👪)有续航里程焦(🐶)虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看(😯)看它的实际表(🚑)现究竟如(🦅)何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族(🍉)的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好(👬)地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大(😼)面积的六边形进气格栅让人印(🚔)象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不(😉)同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分(😁)别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米(🧤)。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁(🤖)。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也(🍋)能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具(🧢)有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十(🐹)足的线条勾勒出(🧞)饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻(🏆)系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和(🐹)未来的科技感进行了很好地(⤵)融合，同(🤟)时采用(💶)亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次(👡)感。大面(🌄)积的软性皮质包裹(🐇)整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感(🥎)。

拿(📔)铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸(💭)中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示(⏮)以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用(👞)低头就将所有重要信息牢牢掌握，保(㊙)障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采(💄)用(🈚)了液晶屏防眩目和防反射处理，不论(🈴)是强光下还(🕣)是在夜(🔒)间行驶，都能够避免屏(🌵)幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并(🔯)且对于现在的用户来(🥈)说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示(🚰)效果。同(😃)时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能(🤳)架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车(🍠)辆自动跟随、盲区监测和车道保(😔)持之外，还能够支持拨(🔢)杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时(🌄)，系统将在保障安全的(🏵)情况下立即进行自动变(🈶)道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于(🖊)自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入(😔)相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项(🐐)技术在同级别的车型中(🖋)其实并不常见，能够有效(🍃)地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用(🐃)了智能DHT串并联技术，其(🧝)中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额(🥞)外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是(🗼)实际上其实很容易理解。简(🛅)单地说就是(🥣)既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只(🎌)需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已(🏗)经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下(👈)两驱(😍)版(🥛)车型(🤟)能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使(🏻)用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩(🕍)仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池(🆑)低温导致续航衰减明(🤮)显。但是对于拿(🚇)铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这(🕤)种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导(🙁)致纯电续航里程衰减(🍢)，插电混动车型(🍒)由(✨)于具备发动机的协助，所以能够(🌆)使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油(🔌)的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其(💼)实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年(💮)选购(😼)新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相(🎮)较于纯电车又没有续航里程(🤳)焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自(👕)然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的(🦁)重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联(🕶)技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系(🌉)统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技(❌)配置。相信随着越来(⛷)越多消费者关注插电混动领域(🥖)车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受(📦)和认可。

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