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欧美系的2.0T 要数谁最劲爆？

如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除(🌯)了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的(🐎)表现如何？ 伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之(📭)地，竞争十分激烈。

虽说如今(🕛)自主、美系(🎋)、(🐚)欧系以及日系车型都已发展出自己的 2 .0T 发动机(👢)，可考(🙂)虑到自主与日系投放 2 .0T 发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述(💍)，我们把目光更多聚焦在欧(💞)美系的 2 .0T 上。

美系代表：通用Ecotec发动机

以 往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通(🧓)用早已潜心研发，例如通用 Ecotec系(🚉)列2.0T发动机 距今 已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺(👿) “沃德十佳发动机”的称号。

其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪(📦)称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百(🆕)公里油耗仅为6.9L ，真正诠释了高动(㊗)力低排放。

作为业内首批从设(👯)计源头(⏱)前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排(🤭)放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。

首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段(➰)式滑动凸(🗒)轮轴，配合(🚂)执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间(👢)来回切换，驾驶者开起来会(👿)感到油门响应十分迅(🤗)速，并可提升燃油经济性最高达15%。

除此之外，它(🤪)还搭载有一系(🔀)列全球首创(🕜)技术，例如(🆚)35Mpa高压直喷系统可通过增加油(🚁)轨壁厚，升级高压油管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。 激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。

电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管(👺)理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。

电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失，改善油耗。

电(🙆)控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸(⬜)在发(🏙)动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得(✝)燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放(🐬)大幅降低，满足排(⛱)放法(🌫)规的要求。

美系代表：福特Ecoboost发动机

与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为一项(📐)软件名字，致力(🕝)于结合直喷、可变气门正(💵)时与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。

这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机能够模(😹)拟各种“预设”情境，为满足驾驶(🐰)者可能提出的要求而做好准备。

使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减(🚙)少涡轮迟滞的影响，集(🎉)成式排气歧管热效率(🐏)更高，能在冷车启动时利用(♋)排气的温(🗣)度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。

德系代表：大众EA888发动(📃)机

作为率先(🤣)进入国内的涡轮增压发动(🈷)机之一，大众EA888的(🌞)2.0T发动机相信大家一定不(🥣)会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装配在大(🥍)众和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。

在第三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管的一体式缸(💆)盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整(💤)体结构更为紧(🍡)凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力(🕡)。

混合喷射技术在(🏴)传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系(🚳)统根据发动机的不同工况，采取合(👋)适的喷射模式。

为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可(👙)粗分与精分，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆(📊)锥形分离装(⭕)置(🔶)。

从以上描述中可以看到各(🐷)个厂家对于2.0T发动机(🎱)的打造上各(🧥)自有(🥌)着突破口(✡)，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于(🏽)尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并(🤒)在通用汽车旗下别克、雪佛兰(📒)和凯迪拉克三大品(㊗)牌的车型上皆(📃)有(🎭)装配，优(🔩)秀的(📶)表现为它带来了良好的口碑。

大众EA888发动机在账面数据上表现不错(🌐)，有着不错的(🍘)改装潜力，可烧机油问题让不少人降低了对它的评价。 而(🚭)同(🚫)为美系的福特Ecoboost发(🍟)动机虽然在软件及科技(📵)上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因(🤫)此还未形成深远的影响力。

总体来讲，以上三个系列发动机虽然(🏙)各自(🏇)有着黑科技(🌽)，可通用Ecotec 2.0T发动机(🍢)表现最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、(🌻)雪佛兰、(🕊)凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。

毫无疑问，这项质保政策(🦕)展现出通用对其发动机可靠性的强(🕌)大信心，更是给消费者在选择动力系统方(🌏)面打了一剂强心针。 同时，三大品牌用户(🔞)享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大(🕯)幅(🗓)扩容至每年(🤷)100G，为消费者带来更(🕌)美好的用车体验。

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