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“续航”“科技”均是拿手(🐥)好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很(🥏)多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购(🌻)一辆既能充电、又没有续航里(🔞)程焦(❤)虑的PHEV插电混动车(🌤)型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看(🐒)它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计(🌴)风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平(🆎)衡。特别是标(📎)志性(🔴)的三竖条头灯组，与同样(🌌)为竖条设计的LOGO遥(🙏)相呼应。大面积(🎎)的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够(♉)迎合阳光折射呈现不同光影效(🔑)果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车(🔇)身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉(🍨)效果看上(🤰)去更加简(💖)洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现(🏆)出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统(🍼)，特别是车辆的尾灯组依旧沿用(🥧)了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级(👅)感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼(⚾)者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采(🤜)用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出(🎹)不错的层次感。大面积的软(🌬)性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能(🏠)化科技体验方面也是下(📋)足了功夫，配备了同级别(➰)最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控(💜)下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不(🔊)用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性(📁)。

其中9.2英寸的全彩仪表(😗)和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间(🥛)行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对(🛳)车机提出更高的要(🙌)求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能(👐)够达(🍵)到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和(🥌)同价(🥧)位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现(💸)在车辆的高阶智能驾驶(🔦)辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐(📝)全，拥有27个超(🔶)高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自(🏬)动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲(🙋)区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系(🔄)统将在保障(📗)安全的情况下立即进行自动变道指令。

除(📼)此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自(📪)车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入(🙄)相(🌘)邻(🤦)车道，从而(💠)实现超越前方(🎞)慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能(🤴)够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动(🍅)机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性(🏣)能(📻)电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上(📢)其实很(🍤)容易理解。简(🆎)单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电(⛴)机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强(🌱)的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成(➰)绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是(🍪)非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂(🚀)离子电池组，WLTC综合工(🎑)况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车(🐖)型能(🥫)够实现155km，日(👏)常(🕟)上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅(🥦)需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每(📊)逢冬(📛)季，就会有不少用户担(🕗)心新能源车型的续(🎀)航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插(🚈)电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这(🌫)种既能用电也能用油的动力系(🈶)统无疑大大拓展了用(🏉)户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更(😠)具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市(🧣)场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使(🚆)用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦(⭕)虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在(🐵)插电混动领域的重要车(📦)型，既拥有了超长续航的智能(🍋)DHT串并联技术；又具备了缓(☔)解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科(🚓)技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动(🍰)领域(🔃)车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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