《亚洲欧美经典色》

卖得最贵(👾)的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果(🖋)说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象(🔃)了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全(🏕)新形象，是韩国现代起亚集(🛄)团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直接推出了(🦕)旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的(🐏)第一感觉(🕎)就是非常有气(🧘)质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将其称为“韩(🏵)版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大(🔳)尺寸盾形中网很有气势(💖)，内部采用镀铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅(🦈)、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式(🐲)腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧(🆔)裙部位宽厚的(⛴)镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质(⏳)。前翼子板上的(🗳)平行式“鱼鳃”造型与前大灯组(🐫)完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的(👍)长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸(😢)电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多的横向线条，层次(🚼)感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前大灯相呼应(🏟)，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用(😵)了盾形造型，与前进气格栅相呼应(⛹)，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛(🤢)思GV80的内饰设计同(🎩)样典雅、大气，整体线条十分简洁，中控台(🏽)布局合理规范，层次感出众，贯穿式空调出风口很显档次感，14.5英寸宽幅中控屏以及12.3英(🛁)寸全液晶仪表(❗)盘也带来了出色的科技(📶)感，车机系统针对中国市场进(🆕)行了优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫、(📼)CarPlay和CarLife手机映射、(🕉)语音交互、车联网等功能。

整个内饰的用料也非常出色，通(🔄)过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效果(🏁)很高(👙)级，手感也非常细腻，物理按键和(🚶)旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰(🍈)的档次感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选(🎠)装(❤)Nappa真皮套装，车顶也将采用Alcantara材质进行包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛(👎)思GV80定位5门5座中大型SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没必要选7座。空间方(🧦)面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有(🍅)余，保持前排座椅位置不变进入后(🐭)排，腿部空间超过两拳，头部空间接近一(👩)拳，乘坐空(🐶)间不算出色，但(🤛)够用，所以没有刚(⏰)性需求的话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼(🎛)赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统匹配(🐓)8速手自一体变速箱，由现(🦑)代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆(⏳)采用前(🤫)双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，采用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感(💎)应悬架。

驾驶感(💪)受方面，捷(🙆)尼赛思GV80的动力调校很有欧美豪华车的味道，油门踏板(⏱)很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发动机很(🧢)接近，而且浑厚的声浪(💅)也确实很像(🎁)V6发动机，我们实测这台(🎳)车的(🔉)百(🎇)公里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出(🍬)色，厚重、扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话(📍)参考它的综合表现，这个定价还是挺合理的(🙇)，不过品牌影(❌)响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消费者还(🦉)是更看重BBA，所以捷尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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