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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内(🛑)的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航(🤙)里程和充电便(✳)携性的焦虑。这时(🎙)候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的(🌻)选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得(🏖)了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组(💀)，与同样为(🗺)竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进(🚁)气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式(🏤)，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款(🔌)定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸(📼)方面具有一定的优势，长宽高分别(👿)为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效(🎫)果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也(✝)能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车(💻)辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头(🐬)灯组遥相呼应，具有很强的(🎹)辨识度。除此之外，车尾采用(🎣)简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得(🚂)益于此，这款车型的整车风阻系(🐎)数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车(🎲)型的佼佼者。车(🐋)辆内部将现代的简约风和未来的(👁)科技感进行了很好地融合(🏴)，同时采用亮条(🔻)装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能(🏽)够体现出(👀)不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁(🏊)DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功(🔮)夫，配备了(🎫)同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英(💚)寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形(⚓)成了四屏的全场景交互(🚉)体验，能做到让驾驶时不用低头就将所(🔛)有(👩)重要信息牢牢掌握，保(📎)障行车安全性。

其(🐤)中(🔑)9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避(🌩)免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示(🥈)效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反(🚦)应速度、画(🦏)面质感方面，和同价位的车型相比，具有一(🎮)定的优(🏓)势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车(⏩)辆(😖)的高阶智能驾驶辅(🐶)助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达(🔖)以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区(👴)监测和车道保持之外(🍿)，还能够支持拨杆(🚆)变道功能，当驾驶员拨(🤪)杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实(👍)现自动(🌀)变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相(🍷)邻车道，从而实现超越前方慢车。这(📧)项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技(☕)术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四(⭐)驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂(🆕)，但是实际上其(🚘)实很容易理解。简单(📟)地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车(📻)辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态(🌕)下，百公里油(🎄)耗(🐼)水准两驱版车(♋)型只需要5.4L，四驱(💎)版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来(👷)说其实表现已(🏛)经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电(🗺)池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一(♟)充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型(🍆)的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版(🛒)车型的百公里加速成(🈶)绩仅需5.2秒，可以说做(🎆)到了既(🤣)跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的(🆎)续航里程能力，特别是纯电动车型因为电(🎃)池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇(➡)到冬季温度低导致纯(🏢)电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打(🚘)消用户在冬季的续航里程焦(😂)虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的(🏵)消费群体得到显著增长(🤐)，特(🤡)别是其中的PHEV插电混(⏯)动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本(🚒)，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领(❗)域的重要车型，既拥有了超长续航的(🚼)智能DHT串并联技术；又具备了缓(🔊)解驾驶疲劳的高阶(🍌)智能驾驶辅助系统；同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越(🍀)来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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