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惊悚！租车旅行，竟然租(🎯)到事故(😭)车，居然连机(🐫)舱、底盘都撞过！

前几天连夜去了一趟五台山，临时租了台赛欧。

临近假期，基本租不到好车，而且租金普遍(🥍)贼贵。但更让我不爽的是，这次租到的赛欧，竟(🍣)然还有(🌯)事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路(🍵)的时候，感触更深。出于职业习惯，在返(📔)程回北京的路上，在高速休息区仔细检查了车。发现有点不太对(🏹)劲。

这台车的很多地方都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（(🤽)高于）一百二十码的速度，高速飞奔（举报者(🕍)没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车(🥡)龄5年半，行驶(🗓)里程13.4万公里，平(🤲)均每年行驶2.4万(🌯)公里。

一般家用代步的私家车(🦒)，如果不经常自驾游，或(😴)者经常跑高(💋)速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就(🅿)给我留下了深刻印象。加上这次长途驾驶，我抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人(⏮)异样的眼神，在高速公路休息区把照片给拍了，在说(💵)鉴定过程之前，先来客观（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上面这个视频，在100码巡航的时(♈)候，转速已经至少在2800~3000转了。

转速高跟排(🥎)量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区(😦)64千瓦，115牛米，跟面(🕝)包车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这(🔉)就好比刘翔跟郭敬明并排(🐔)跑步，同样一段(🚕)距离，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短，若要保持跟刘翔并列同速，不得不一边加快频(🗺)率，一边迈更多的步伐(🎥)来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么(🌓)转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感(🌯)如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱(➗)弱的发动机动力输出，这款变速箱的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬(🧀)明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速(🐇)度，刘翔不得不尽量缩短(😽)步伐、放低频率。本来是奔跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降到4档，瞬间拉高转速，虽然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会感觉更快了。

● 噪音大到耳鸣，整个车身仿佛根本就没(🌘)有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风噪、胎噪，每个(😓)噪音(🏊)都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后(👻)的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上的时候，车内乘员(🥔)想要正常交流(➗)，音量得适当放大一两个分贝才行。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我(✅)面前(🗄)，我(😖)却要咆哮，你才能听(🥀)见。

当时同行的一个小姑娘，坐了这车几个(⛺)小时之后居然耳鸣了，回家直喊耳朵疼，刚开始(📷)我们以为她(😆)只是吐槽一下，结果她真(🥂)的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只能茶余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小(😳)姑娘身(🐁)体娇气，这个案例并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感(🚤)觉如坐雷克萨斯般静谧。

当然，这两台(🌙)车不是(🌶)一个级别，根本没有可比性。但开过赛欧之后(🔐)骤然再开思域，那种反差真的相当震撼。

如果你的车隔音比较差，想要保持幸福感，可以去坐坐隔音更差的车(🐺)子。坐完之后(🤴)再去坐自己的车，你会突然觉得世界阳(🙈)光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承认，幸福(📫)感，就是比出来的。不(⛵)是么？

不过要(💏)想找到比赛欧隔音更差的车子(🗡)，估(🍦)计只有大踏步迈向拖拉机厂了。

● 油门踏板设计得太(🐲)靠里。

每次踩油门(✈)踏(🌜)板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得厚了点，甚至有可能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典款福(🚼)克斯(🔵)也是如此。

也许他们觉得亚洲人人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也忒小了点吧？

另外离合器行程巨(👻)短，且没有任何(🌪)虚位，结合点不是模糊，而是根本就没有结合点。踏板(💴)只要稍微一松(🥢)，毫无预兆地就熄火了。

当然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司(💏)设计有问题，也有(🕯)可能是因为租赁车过度(🥜)使用(🤖)，离合器片磨损过度未更换，所以导(🉑)致结合点跟行程都发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不好(🗄)使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车所有电子系统的(🏂)大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此(🛷)靠前的地方？

是生怕赛欧(🌺)车(🔦)主撞不坏(💢)ECU吗？而且这车连防(🧑)撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框(🚟)架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员座椅设计在车头前呢？

● 反人类的升窗按键设(🗄)计，被安排在了档(😑)把前方，使用极不(🎱)方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的朋友来说，的确会(🚄)有一些不适(👡)应。我刚上手这台车的时候，想要高速上开(🧡)个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天(🖌)才想起原来按键被设计在档把前方了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当然了，它也不是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价(✏)格低廉、维修保养便宜、保有量大、保值率高，都是值得入手赛欧的理由。还有最(🏂)重要的一点，它(🔗)是雪佛兰，是个合资品牌。虽然(💧)它是除了奥拓之外最(🏘)便宜的合资品牌车型，但好歹也是合资品牌。这对(❣)拼了命也要买合资产品的部分国人来说，是个无往不利(⏲)的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来说这台车的详细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？(🛂)要知道，当时我们可是在旅游，一大帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼炫技之(🚓)嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就顾(👋)不了那么多了。再不检查，车子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如月球(🔌)表面。

烂路是鉴(🎵)定二手车底盘好坏的唯一标准。要路试就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等基础性的东西。

一般租车公司的车(🏠)，车况肯(🚫)定一(👛)般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响(🎖)如几十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在是有些蹊跷。于是我趁着同事停车抽烟的间隙，打开了发动机(🎄)舱。

是个人就能看出来，机舱盖(🌲)的螺丝有很明显的扳拧过的痕迹。螺丝表面掉漆严重，说明这发动机舱盖不是钣金过就是换过(🐩)。

没有人(🕤)会闲到没事去(🕋)拆卸发动机舱盖的。

机舱盖(😲)螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般(〰)的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直(👆)接做个漆就好(🍹)了。

基本可以(⏬)做个推测，要么是前面撞过，要么(🎼)是侧面撞(⚪)过。

果然，翼子板螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞(⛏)究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都看过了，没有发现特别可疑的痕(💋)迹，但整个(🐶)水箱框架的轮廓有些不自(💲)然。

整个这个框架，框架略(😱)显单薄，真要发生什么事故，被动(🆗)安全的防护能力存疑(👲)。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破碎断裂，车主也没修。尖锐的(💮)碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只给它配个13寸的小脚，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比一个身高(🎤)一米四的人，本来就已(🎋)经够矮了。结果上帝给他配的腿居然只有四十厘米。这样的结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板(💵)破碎(👴)，有可能是因为托底，也有可能(👦)是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙(🍼)子把悬挂全毁了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系(📟)统撞废了、车身骨(👍)架无损的；(🎗)

有过弯太急、轮胎绊倒在马路边，然后翻车了，整修之后却完(🥦)美复原的(💧)；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；(🏜)

事故车的定义可不仅仅是骨架受损这么简单，行驶系的受损也算是事故(🔘)车。

而上述这些(❎)车修复之后，看骨架根本就看不出来损伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前保险杠拆过(♑)，一种是翼子板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能(🐘)。内衬是修理工很容易忽视的(♓)一个地方，年久失修的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装(📇)了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛欧是没有前防撞钢(❎)梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前方但凡有事故，冷凝(💹)器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用——友捷汽车电气有限公司，没有看到生产日期。但标签上(😙)丝毫没有(🏆)任何【上(🧠)海通用】的字样，这有点不(💷)太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部(👠)件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛欧是不是出厂就(🍫)是这样，但在不清楚状况的前(😞)提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得不说赛欧(🔔)的散热水管，设计得实在太过简陋。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊？不是原来韩国大宇了啊(👉)。

有点国(🎅)际大厂的风范好不好？

发动机除了装饰罩那四颗螺(👺)丝动过之外，其他地方都是原(🦒)装。之所以动装饰罩螺丝，会有很(😌)多(🔞)原因。但没法查明了，毕竟是租来的车，螺丝啥的可不敢乱拆。不过很有可(💳)能只是换换火(🌝)花塞(🗑)或者清洗(🛅)积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实(📦)耐用。当然，小毛病也不是没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍都有，这台赛欧只要停车怠速，煮水声非(👕)常明显。另外有时候又会(😡)转(🗿)化成流水声。这俩声音此起彼伏，不是每时每刻都有，但时不时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就(🏌)小，加速运转的时候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三百多(😆)公里的路程，赛欧的油钱，七(🛫)八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两(🌈)桶油】欲哭无泪。

但我要多说一句的是，我的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就多了区区20块(🔣)钱。其实一直以来大(📇)家都有个误区，就是买车时，把油耗水平(⬛)看得太重了。

作为私家车来说，一年开不了一两万公(💤)里，油耗稍微大点或者小点，真的有那(🔯)么重要吗？

ECU的事儿，前面已经吐槽过了。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥(👭)无痕，没有漏油痕迹。老式发(🔞)动机虽然没啥技术含量，但(🧔)就是耐用，事儿少。

德尔福出品，必属精(🐟)品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向机胶套(🚶)都没有漏油痕迹。毕竟是租(🕠)车公司的车，机(😄)械部分(🔭)的保养还算到(🤩)位(💶)。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看了。高速公路休(🔲)息区也不可能有举升机可以看。旁边等(🌡)待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的排气管，遍身酥皮，还有(🌽)破损不堪的底部，颜色跟上方完全不一样。油漆工(🦀)在你能看到的(🛏)地方做漆很卖力，在你看不到的地方往往不会怎么注意(🤴)。想要知道前方有没有做漆，趴地(🛰)下(💆)一看一摸就明白了。

一看到(😩)这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的(🚪)。

这台车(🔚)前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无(🎶)更换，但我比较倾向于认(🐾)为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方肯定(🚦)是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被(🔳)塑料件包裹住了。要用(🤝)螺丝刀把塑料卡扣弄开。比较麻烦。这车是租来的，无论是时间上(💾)还是现实中，都不允许我操作这个事儿了。只好(🔹)作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什么【这车备胎都没下过(♍)地，公(🥤)里数绝(🛹)对少】这种话。

你特么(🧕)是傻(🧛)逼啊？谁没爆胎会去用备胎啊？(⏩)一般车主换轮胎都是(🤰)至少两条一起换好吗！的确不排除那种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数(✝)就一(🌆)定少。

这两者(👧)之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条还带有类似粘合剂一样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯(🆘)、经典福克斯的后备箱胶(🥌)条(🤲)上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天(🕙)花顶同样如未被开发的处女地，连手指印都没有一个。

这个地(🦓)方平(🚊)常甚少有人关(🔅)注到。但后方(🥎)若是有重大事故，其中有个维修方法是整个切除后备箱，然(💬)后再重(🍯)新焊接一个新的后备(🛤)箱。这样就会在天花顶(🦁)留下一道深深的疤痕。

此处只(🔐)需看一眼就够了。但若不看有时候会出大篓子。

后备箱左右两侧(👔)内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬(🤝)无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬(🈷)性能多少有些衰减。换掉也花不了多少钱，入手之后若只是代步练手(🐔)开开，不换也没事。

赛欧(🆖)的后悬是扭力梁式(📛)，这个悬挂之所以闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车型在不降价的情况下，把原来造价更高昂的多连杆换成了(🔌)这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的人，都(💘)听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下(💣)之大稽。难道二(🌱)狗改名叫道格(🌤)（DOG）先生，就不是二狗了(🐁)吗？

赛欧碍于成本所限，不可能(⏩)使用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然(🌫)看着不大，但后排空间和(👤)后备(🥦)箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟(✔)后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是(✈)硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公(🏍)司(🏋)的车就像纵欲过度的AV男优(💄)，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮(🥏)胎、离合器片、刹车盘、刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上(🕊)使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻风细雨、有的(🐌)急(🚅)躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基(💪)本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无(🐘)故边缘就会摩擦掉一块，不管(🌨)是铸铁的轮圈(⛲)还是铝合金轮圈，总会留下一些难以去除掉的老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年更换的。但它的后轮却连生(📁)产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都不甚一(🥛)样的四条轮胎。是租车公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车公司去废旧轮胎市场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日(🧔)期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不要以为租车公司的车，内饰就一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公里，但内饰堪比(🥗)新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十(⬜)块就搞定了。

翻新出来，又是一部【(💊)女士准新车】流入到二手(🆔)车市场了。

我不知道2010款赛欧是(👕)不是出(🌃)厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的(🚦)租车市场，目前不是(🚗)很规范。照道(🍻)理说(♋)，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人私(🏅)家车。

但国内很(🚈)多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等(🔴)车主售卖的时候，把车子拾(🏊)掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能(📥)当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他(🍁)们才是真正售卖各(🐻)种垃圾车的罪(🌋)魁祸首。车况啥也不会跟你说明(👋)白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜(♑)一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回(🎐)去发现三天两头出问题(📻)了(🏏)，又把锅甩给整个(🏙)二手车市(🚯)场，说二手车市场黑心、(💏)贩子黑心、二手车评估师里外勾结等等，总之就是这个对不(❣)起他，那个也对不起他，全(🕔)世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就(😜)应该无条件贱价(👏)卖给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭(🐵)菜的牙，觉得世界很温暖。

这种人就是活该(📁)被人坑了，好车天天(🤺)在他面前晃，他失之交臂。无良卖家稍微压低价(🐧)一(🚛)出手，立刻与之完美(🏨)交配。

所谓(🚰)婊子配狗天长地久，用在此处再恰当不过了。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破(📂)损，机舱盖和翼子板却有(🔈)明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家(🤕)就懂了。不一(🔆)定非得(💃)是正面撞击(🥙)，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖(🔊)。

如这类撞击SUV的小轿车，很有(🚭)可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地(🛁)没受(Ⓜ)伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件换上，比钣金之后再喷漆修复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到底有没有换过？

老实说我也不知道，第(🔫)一是因为没有举升机我没法看；

第二是评估(🏂)师不可能每样小事故都能检查出来(🕥)。评估师能保证的只有骨架无损；(🛩)

第三是评估师虽然发现不了所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不(🌡)疑，当你一旦对一辆车车况产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是(💂)别要了。

● 租车(☝)公司的车到底能不能买？

除非白(🦕)菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？(🔘)

要想完全杜绝不可(🌏)能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对(🌪)更不容易买到租赁车。比如租车(🎑)公司很(🐈)少会买什么雷诺梅(🔩)甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能(✝)性要小一点(🚑)。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四(🎦)条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可(🦍)以通过后期修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会有贩子全(🍂)部更换的。另外就是一些车贩子不会注(➕)意到的细节地方，是查看的重点。比如排气管(📟)，正常私家车的排气管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排(💖)气管，往往会锈迹斑斑，表面起各种酥皮似的铁屑。

第三：看登记证书的(😲)车主名字。如果是【某某租车公司】，那就不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的操作手(😵)法是这样(🏉)的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直接谈，大幅压(🙈)低售价(🏼)。以远低于市场价(🌸)的(♐)价格买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初买价还要高。所以尽量避免买一两(😱)年内准新车也是一个不错方(⏸)法。买那种四五年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司(😐)，那就没法(🛣)完全确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来。私家极品车的悬架肯(🌮)定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如(🔹)女(🐗)优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省(➿)略一万字...........

● 对于私(♟)家车挂靠在租赁车，有什么办法能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就买不到(🍠)好车了？

当然不是，不要贪便宜(🌠)，遇到纯个人的(🚘)一手极品好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行。切忌犹(🍚)豫，好车不等人。全(👥)天下持币观望的人，不止你一个。千万不要自信地以为，就(🔉)你手上的钱是钱，别人受(💕)伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远(🕣)是大忌。

屁话放完！

PS：容我再多说一句，前几天有个粉丝给我留言。

粉丝(🦇)：哥(🎲)，你的文章写得实在是太特么接地气了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公(🥢)众(🤽)号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌（(📄)沾(👻)沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的朋友们也看看，让他们以后买二手(🏁)车的时候，少上当。

不料那粉(🛅)丝竟然是个车(⛩)商，他嘿嘿一笑，回复我说：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心在滴血。

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