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成渝铁路上最后的绿皮车，追寻那曾经辉煌却(🏰)即将逝去的老时光

文| 小Viki

冰冰巫宝走天涯（ID：bbwbzty）

俗话说，火车一响，黄金万(🛫)两。

自清朝起，火车就代表了富足，改变和更好的生活，是社会发展的大势所趋。

要运行火车，就必须先修建铁路。

那么新中国成立后，修建的第一条铁路是哪里呢？

是成渝线。

成渝线，西北起成都市，东南到重庆市。线路全长504公里(🦆)。

很奇怪是不是?

而且1949—1950年有两条重要的铁路都在申请建设，一条是宝(🈸)鸡经兰州到乌鲁木齐，这条线为了备战老毛子。一条是山东蓝村经烟台到浙江萧山，这条线为了(🔍)备战台湾。

新中国成立后，百废待兴，战争尚未完全平息，社会秩序还没安定(🐐)，为什么(🗽)独独选了(😊)仅仅只有五百公里的成渝线?

时任西南局第一书记的邓爷爷据理(📭)力争:

1: 另两条铁路是极其消耗资源的工程，国家无法在短期内完成。西方只知(🐴)道中(🐘)国被一帮光脚农民夺了政(💸)权，过着(📖)石器时代的日子。新中国需要尽快用“超级工程”向世界发声。

2: 内地多年战乱，需要物资补充。四川，虽然也经过战乱，但物资仍然是富足的，可以向外运（当时成都平原有足够的可以富裕出来(🛠)接济(🈹)其它地区的优质的肉蛋白和大米）。

3: 物资(🕒)只要从成都(🍷)到了重庆就可以顺江(🤐)而下，送达武汉南京上海(🏘)等沿海重要城市(👖)，而且铁路有前期基础，加上公里数较之新疆等地区不算多，可以用(📍)最短时间向世界发出声音。

好吧。其实以上三条是我总结的，并不(🌍)是邓爷爷的原话，但他的确洋洋洒洒真知灼见地提交了一份修建成渝(💅)铁路的迫切性和必要(💖)性以及可行性的(🤜)报告给中央。

想来差(🗨)不多也(🏄)就主要是这(🎢)几点(✊)了吧。

清(🍥)王朝和民国政府前前后后用了40年时间筹备川汉线。

到1937年(📭)7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，由于利益分配不均(🍷)，借修铁(🛳)路实(🚨)际搜刮民脂民膏，成渝线仍然处于钢(🗃)轨未(📡)铺，在地图上画虚线的程度，但工程基础（勘线）肯定是有的(💖)，这样便比生生从零造一条铁路快得多。

但是，修建成渝铁路需要大量资金，折合2.5亿公斤大米，而当时西(🕯)南全年收入为40亿公斤(⭐)大米。

于是，毛主席批给邓爷爷两千斤(❔)万小米(🧖)，这就是成渝线建设的启动经费了。

一直没找到到底(🏜)是小米还是大米作为当时国家的物价指标的历史信息，如果是北方(🎨)用小米，南方用(🤳)大米，这(📫)就太不靠谱了。

不管小米还是大米，当时都(🍣)用(🦋)粮食来(😫)衡量工价(👲)。

大米还(🚢)是小米理应有个标准，不能不统一度量衡，否则如何走天下？(💵)

个人推测肯(🕥)定是小米为标准，大米和小米的亩产应该差不多，但是小米的种植要比大米容易。后来是因为袁隆平，大米(🔻)的产量才上去的。

想找度娘了解一下以前小米是怎么衡量社会体系的，结果搜出来一堆小米手机。

那会西南刚解放，国家财政(✈)非常困难，为了修这条铁路，整个工程完全靠就地取材，号召军民共建。筑路大军投入15万人。

当时的社会(🤔)现状是成渝地界有一百多万土匪四处袭扰，还有一部分国民党军队的散兵游勇到处流窜。

于是解放军西南军区组成军工筑路第一总队，后又从川(🍳)东军区、川南军区、川(🥅)北军区、川西军区和(💩)西康军区各部队总共抽调了3万多人。他们既是修建成渝线的主力，又是护路武装力量，在工程沿线打击特务、土匪，防止破(🐋)坏，保证了工程的安全和进度。

科研工程人员中值得说道的是著名铁道选线专家蓝田，四川郫县人，当年“保路运动”的参加者的后代。

年过花甲的他为(👮)了精测线路，从重庆徒步走到朱杨溪，又从内(🔗)江走到金堂，修改方案，缩短线路里程23.8公里。

四川保路运动，成为辛亥革命的导火索，那(❗)是另外一个故事了。

辛亥秋保路死事纪念碑现立存于成都市(🕛)人民公园内。

铁路建设需要100多万(💼)根枕木，除了正常伐木，四川人(⭕)民热情高涨地掀起了献枕木运动，什么(🐼)做床的，做寿棺的，收藏级的樟木楠木，共献出枕木129万(😱)根。

就这样，在缺乏机械设备的困难条件下，筑路(🎫)军民用铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐、火(🚥)把等简陋工具，使工程以每日铺筑5公里的进度推进。

1952年7月1日，两列彩车分别由成都车站、重庆车站开出，并在内江车站交会。

仅仅用了两年时间，成渝线胜利建成通车，这是新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全为国产的铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。

毛主席为此亲笔题(💓)写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(就是后(🔓)来的(🐨)宝成铁路)。

成渝线是新中国铁路建设者们永远不能忘怀的名字，它在中国铁(🚠)路发展史上具有极其重要的意义。

成渝线建成后，举(🧒)世震惊。日本刚退去(🌊)，内战打了很多年，那么多人吃不饱，一个被西方看不起的由中国共产党领导的一穷二白的国家，竟然可以在这么短的时间内干出个“超级(💖)工程”！

成渝线是新中国成立以前任何时代都不可想象的奇迹，是新中国第一个“超级工程”，是中国铁(⛱)路史上的一个创举。

诚如邓爷爷(🤞)所规划的那样，成渝铁路横穿四川盆地中心，有力地促进(🌰)了西南地区物资交流(😀)，并且源源不(🌑)断地将农产品运往西南以外的地区。

自此成渝线拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川(🌋)交通的格局，对整个西南地区国民经济的恢复有着重大的历史意义。

李白的“蜀道之难，难于上青天”一去不复返。

有了成渝线，另外两条铁路的修建自(♏)然也不再是问题。

不得不佩服邓爷爷的高瞻远瞩，和毛主席的英明决策。

时 过 境 迁

时过境迁，随着高铁的发展，现在的成渝线，只剩下了5611次这唯(💆)一一列普快绿皮列车，内江到重庆，全长285公里，沿途26个车站。

K字头的快车还是有的，全都是新型空调车。

只有5611是成渝铁路目前仅存的唯一一辆没有字母打(🐠)头的(🍦)开(🎧)窗户(🧚)的普通列车。

坐 上 了 这 趟 车

时日，我(📄)踏上了这(🏑)最后一列没有(🍹)字母打头且是老型机车的成(💈)渝线绿皮车，也只有它能追寻到往日的时光了。

先从成(🌂)都(🙀)乘车到内江。

从内江上车，很有意义。

为了纪念修建成渝铁路10万民工的功绩，缅怀在筑路中献身的民(🔃)工英雄，中央政府在内江修建了一座成渝铁路筑路民工纪念堂（这是迄今我国唯一一座纪念民工的建筑(🤳)）和成渝铁路筑路民工纪念(⏯)碑。这些纪念场地，是为了让人们永远(🕡)铭(👬)记住那(🐧)段重要历史。

在纪念堂可以了解到最为完备的成渝(🎢)铁路建设史料

顺便说一句，内江也是张大千的故(⏳)居。

在故居区域内设有张大千博物馆，张(🖊)大千作品展馆，和(🎫)内江书画院。

内(🍡)江师范的书画专业实(🥨)力(🌽)很强。

从内江登上5611次列车，很兴奋，很久没有坐过全靠风扇和开窗散热的列车了。

列车一共11节车(🛄)厢(👇)，没有餐车没有卧铺，全是硬座。列车属于成都铁路局重段管理。

很多人看见绿色的(😺)车身就以为是“绿皮火车”，其实要看车底，那种25G型车底(✉)是空(📝)调车，并非传统意义的“绿皮车(🚲)”。

而和5611次列(👀)车一样采用25B型非空(🕗)调车底才是真正的绿皮车(👃)。

目前我国还(📼)在服役的老型车底还有一种型号叫22型。

平常(🏾)人很少，除了往来各个小站走亲访友或者赶场(⏱)的老乡(🐝)，几乎没什么人来乘坐这趟列车，都去坐高铁了。

座位全是灰，擦了一张纸(😇)，放弃了，怎么擦都擦不干(⭕)净。只能去寻别人坐过的位置，还能稍微干净点。

我的车票号码好，01车厢01号。以为是车头，结果是车尾。不过也没什么关系，每一节车厢都很空，随便走动随便乱坐。

这车平常会有很多背着画板的书画院学生出去采风，我心想要是遇到了(😝)得去问问这沿途哪里风景好，可惜可能(🙉)是因为放假，一个都没遇到。

绿皮火车奔跑在四川的山地和平原中，我开窗吹着风，闲来无事看看车上的众生(🥁)，很有意思也很惬意。

不要影响人家的职业生涯

一路上都有听到旅客彼此聊天在说现在已经很少人坐这趟车了。

人越下越少-1（同一节车厢）

人越下越少-2（同一节车厢）

中途，我要(📰)在大足下站。

到站的时候问列车员是(👯)到大足了么，列车员大姐一惊，推着我急急地往前跑:“你咋不早说要下车，这每个(🍟)站就停两分钟，没人下连门都不开，你错过了可怎么办！”

她絮（骂）絮（骂）叨（咧）叨（咧）地快速掏钥匙开车门，我也被她说得心慌，生怕火车开跑了，门(🐹)一开我看也(🌨)没多高，就准备跳下去(🆘)，列车员大姐一(🔛)胳膊挡住我，冲击得我肋骨疼，“放了台阶再下去！”

我下车后转身向她道谢，我说我还得继续(🎟)把后(⚫)半段坐(🎛)完，她一边收起台阶一边(😆)说这么热的天你还是去坐高铁或者大巴吧！

等我到了出站口，站长把门锁了（可能是因为(🥅)我在站台上花了不少时间调位置拍照，他懒得等我了，整个车就下了我一个人）让我去走另一门。

门(💰)已锁死

另外一个门

点击阅读 游览大足石刻群浅记

又 上 这 趟 车

离开大(⛳)足的时候，又来到这个小车站，因为我之前从另个(🌷)门（所谓站前路）出去的，不知道正常进站该怎么走，问了人，每个人第一句都先反问你要去高(👐)铁站么？我说(🌶)不，就是去老火车站。

从小区穿过(👃)去就是火车站

到了站前小广场，其实是个不大的坝子。

站前小广场

欢快的小鸡们

候车厅是锁着的，出站口同时也是进站口，已经有好些老乡在等车了。

白板上写着(🤮)这个小站每(📽)天唯一的对向(🌼)车次信(🈲)息

我到处溜达(💐)溜达，离车站不远就算是邮亭区最热闹的街区，想当年铁路发达的时候带动了多少繁华似(🤭)锦啊！

回到站前小坝子，周围看看。

这些残破荒芜，和青藤庄稼，让(🐤)我看到了一个辉煌时代的没落。

一条铁路曾经承载了一代人的梦想和未来(📊)。现如今它正在被现代化的新技术所取代，它的衰落代表了一个时代的结束。

和老乡们一起排队等车，这车要避让很多其它列车(👲)，逢站必停，经常晚点。

晚了半个多小时后，登(🦆)了车，又开始了惬意的(🏢)吹自然风时光。

难怪可以(🆚)随便从另外的小门进出，根本(😄)不(⛵)验票，跟公交车一样，大家都是上车买票。

听着列车员和老乡们唏嘘感叹着高铁，我迷迷糊糊睡了过去(🤞)。

再醒来，饿了，兴致勃勃地打开临上车前买的一份凉面一份(😤)凉粉。

凉粉很好吃，花椒够麻。凉面，分量很足，当得上成都买的两(⛅)份。无论如何吃不完。

于是，看一会风景，吃一(😞)口面，拿风景下饭吃。

临近重庆，上下的人就开始多起来了，不知道是不是因为周末的原因，但能肯定的是这车是周围距离不远居民的通勤工具了。

柏林，我以为念bai林（难道因为这(📌)地方(🦂)盛产柏树(🍰)？），结(🚃)果还真的念bo林，好洋气的地名。

茨坝，站口出去就是一条(🦄)街道，连小坝子都没有，火车对居民来(🌛)说就像门口的交通车一样，邻家感足得很。

茨坝之(🍪)后就沿着长江行进了

没认出来什么字

金刚沱，火车站紧挨着个金刚观音庙

江津，聂荣(🏬)臻的故里，也是现代爱情天梯故事的地方，还(🧜)有江津老白干和江小白，以及江津四面山。

很有意思的一些站名，比如双凤驿，平等，白沙，小(🐅)南海。

不知从哪个站买了菜上车回家的老太太

运了(🐆)很大一筐四(🙋)季豆的老太太

有的车站驶出便是个很气派的大佛寺

有的车站驶出便是个游乐场

途中遇(⭕)到了同年级兄弟，5612次

运四季豆的老太太在重庆南下了车

终点站，重庆。列车缓缓驶入。

这趟“最后的成渝线绿皮车”之(⏪)旅，便告一段落了。

也许下次，可以去探寻一下最后(👊)的成昆线。

成都到攀枝花，攀(🧞)枝花到普雄的(🔲)普快有更老的22型车底，据说(😺)为了照顾凉山州的彝族，还设有专门的牲口车厢呢。

将 来 还 能 坐 到 绿 皮 车 吗 ？(🎂)

1952年，老成渝线投入使(🌪)用，全长504公里，成渝两地交通需要30个小时。

1987年，老成渝(😷)铁路电气化工程改造完成，两(🤭)地通行时间缩短到15个小时。

1995年，成渝高速开通，全长340.2公里。比改造后的成渝铁路(🥫)少165公里。

1997年，部分绿皮车换成了红皮车（换成了G带空调(😹)系列），成渝两地夕发朝至，10小时可达。

2005年，遂渝线取代老成(😧)渝线，成渝两地只要4个半小时。

2007年，开通了先锋号（(🐕)动力分散式）与蓝箭号（动力集中式）两型电动车组。

2009年，成遂渝线动车启用，时速200公里，成渝两地仅(🥁)用2个小时。

2015年，成(🦗)渝(📐)高铁开通，两地距离在308公里以内，时间缩短到1.5个(🛬)小时。

自此，成渝两地的交通进入快速的高铁时代。

想到大足车站周围那些破败的老房子，唏嘘感慨。

在半个世纪的岁月见证下，老成渝线看着铁路(🏳)边的土坯房变成高楼(✴)，看着蒸汽机车变成电力机车，看着高铁呼啸往来。

这就是社会进步(🏜)的力量和趋势，谁也(🦉)阻挡不了。

高铁：成都到重(🚆)庆，1.5个小时，145元

动车(😥)：成都到重庆，1小时42分，96元

大巴：成都到重庆，4小时，77元(🔌)

然而

绿皮车：内江到重庆，21.5元，8小时

随着高铁的不断(🃏)发展，当高铁票价降下来的时候，绿皮车会不会完全消失？

我想应该不会。

这趟绿皮车限速在120㎞/h以内，虽然高速上汽车跑得比火(🍟)车还快，但已经比以前的老慢车快很多了。它能照顾到沿线各站点居民的交通需要，虽然高铁已经开(🥜)始向三四线城市扩展，但还是有很多小县城不通高铁或无法建设高铁，绿皮车基本停小站，无论对客运还是货运都是很(🚽)好的补充。

希望绿皮车，这道时代的风景线和便捷的现代交通的一员，能够永远存在下去(🏹)。

成渝铁路江津区民(👉)工筑路纪念堂建修记，全文如下：

修筑成渝铁(🎤)路乃西南人民四十年之愿望，西南被解放伊始(🥓)，在共产党、毛主席英明领导下，为满足人民要求(🎡)，即以军工为骨干，民工为主力(🥔)，组(👻)成筑路大军。在人民铁路人民修的号召下，我区江津、巴县(🐓)、永(🍿)川、(🛣)荣昌、大足、璧山、铜梁等(🔡)县三万八千民工由干部一千零七十六人带领，参加修筑重庆到荣昌二百二十九(🈚)公里的路基。从一九五一年一月开工，历时(🗯)六月，光荣完成任务。由于民工情绪高，发扬艰苦勤劳(💎)作风，开展大规模(🍌)立功创模运动，较计划提前一月完工，为国家节(🗺)约三十六亿元，涌(🕔)现出九十个模范(🗞)单位，一万一千二百零九(🐛)名模(⛅)范。永川谢家全创造压(🙃)引放炮法已成为全国铁路劳动模范。这(🔧)些模范行(😯)为必将继续发扬推广到祖(🍙)国各项建设事业中。至在修路中由于不避(🏤)艰险，紧张工作，因工受伤成疾牺牲之民工更将功绩长存。全县(🖤)通车以来，沿线城乡物资交(♟)流、土特产空前活跃，怀想民工修筑成绩，特拨款建堂以资纪(🥈)念(㊙)。并将因公死亡者姓名刻石，永垂不朽。

END

文| 小(🐬)Viki

冰冰巫宝走天涯(🏫)（ID：bbwbzty）

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