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惊悚！租车旅行，竟然租到事故车，居然连机舱、底盘都撞过！

前几天(🚽)连夜去了一趟五(🎗)台山，临时租了台赛欧。

临(🎢)近假期，基本租不到好(🏹)车，而且租金普遍贼贵。但更让我不爽的是，这次租到(⏭)的赛欧，竟然还有事故车嫌疑。

当晚在高速上，一上手开就感觉不对劲，底盘松散得像是小作坊组装的半成品。后来走烂路的时候，感触更深(🔖)。出于职业习惯，在返程回北京的路上，在高速休息区仔细检查(🏪)了车。发现有点不太对劲。

这台(📻)车的很多地(🕗)方(🐣)都拆过。回想起出发那晚，想想都后背发凉，心有余悸。

当晚，我整夜以（高于）一(🏡)百二(❇)十码的速度，高速飞奔（举报者没有小鸡鸡）..........

这台赛欧2010年10月出厂，手动最低配，车龄5年半，行驶里程13.4万公里，平均每年行驶2.4万公里。

一般家用代步的私家车，如果不经常(⛱)自驾游，或者经常跑高速，公里数不会有这么多。

赛欧这车几年前就给(🥥)我留下了深刻印(🦎)象。加上这次长途驾驶，我(🔋)抑制不住强烈的写作欲望（吐槽欲望），不顾旁人异样的眼神，在高速公路(🎾)休息(🗣)区把照片给拍了，在说鉴定过程之前，先来客观(⛷)（黑到死）聊聊这台赛欧吧。

看上(📕)面这个视频，在100码(🐰)巡航的时候(🌞)，转(🔰)速已经(🗣)至少在2800~3000转了。

转速高跟排量小、动力弱有直接关系。这款1.2的发动机只有区区64千瓦，115牛米，跟面包(🚪)车没有多大区别。

● 为什么排量小、动力弱的发动机跑高速，转速要高很多？

这就好比刘翔跟郭敬明并排跑步，同样一段距离(🗯)，刘翔步数更少、频率更低。而郭敬明由于腿短(🤖)，若要保(🚸)持跟刘翔并列同速(🗳)，不得不一边加快频率，一边迈更多的步伐来弥补。

这就是为什么排量小、动力弱的发动机跑高速为什么转速要高很多的原因。

幸好赛欧只有1020公斤(🏐)，不然拖动起来会更费劲。

同时，转速高也跟变(❕)速箱的齿比设定有直接关系。赛欧的这款5速手动变速器倒没啥黑点，档位清晰不卡顿，换挡手感如熟妇般顺滑。只是为了照顾到孱弱的发动机动力输出，这款变速箱(😷)的齿比设定跟面包车变速箱一样狭窄，加(🎇)速感受很滞涩。

还是刚才那个比方，刘翔带着郭敬明一起跑步，为了照顾到郭敬明的腿长和速度，刘翔不得不尽量(⭐)缩短步伐、放低频率。本来是奔(😚)跑，后来慢慢变成悠闲散步了。

堪比龟速的加速能力，即使想超一台大货车都会力不从心，过于漫长的超车时间也会徒增(🚨)危险因素。

解决的办法只有一个，那就是降档超车。把档位迅速降(🌥)到4档，瞬间拉高转速，虽(✒)然加速度仍然不够快。

但至少，从感官上来说，你会(🔟)感觉更快了。

● 噪音大到(🖤)耳鸣，整个(🛹)车(👓)身仿佛根本就没有隔音降噪这一说。

发动机噪音、风(👞)噪、胎噪，每个噪音都不是省油的灯，且大有你追我赶、不甘人后(🆓)的革命主义精神。

身在车内，嗡嗡的声音绵延不绝，真实体验的时候会更有360度立体环绕感。速度到了一百以上(🐼)的时候，车内乘员想要正常交流，音量得适(🌋)当放大一两个分贝才行(🔯)。

世界上最糟糕的车内隔音体验，就是你在我面前，我却要咆哮，你才能听见。

当时同行的一个小姑娘，坐(🦋)了这车几个小时之后居然耳鸣了，回家直喊(🐰)耳朵疼，刚(🗡)开始(🍭)我们以为她只是吐槽一下(👷)，结(🤨)果她真的跑去药店买药了。我们这才知道她原来真的耳鸣了。

当然，耳鸣的事儿，只(🚧)能茶(🐢)余饭后调侃一番，相视一笑，了然于心即可。小姑娘身体娇气，这个案例(😆)并不具有普遍参考性。

之前我一直吐槽思域隔音太差，开(😘)了一段赛欧之后，再回到思域车内，简直感觉如坐雷克(㊙)萨斯般静谧。

当然，这两台车(🌃)不是一个级别，根(🛠)本没有(😚)可比性。但开过赛欧之后骤然再开思域(🈴)，那种反差真的相当震撼。

如果你的(🗝)车隔(💽)音比较差，想要保持幸福感，可以(🍳)去坐坐隔音更差的车子。坐完之(🥗)后再去坐自己的车，你(🐴)会突然觉得世界阳光明媚，蓝天白云，和谐无比。

不管你是否承(🦃)认，幸福感，就是比(♎)出来的。不是么？

不过要(📭)想找到比(🏦)赛欧隔音更差的车子，估计只有大踏步迈向拖拉机厂(⏬)了。

● 油门踏板设计得太靠里。

每次踩油门踏板，鞋子都会蹭到塑料板。若是脚垫放得(🍳)厚了点(🤜)，甚至有可(🥓)能会卡在脚垫上。特别危险。

恕我实在无法参透设计师的脑洞大开，包括老款福克斯、经典(🏐)款福克斯也是如此。

也许(🙊)他们觉得亚洲人(🐄)人矮脚掌小，怕脚掌踏空吧。可是那连个小手指都塞不进去的空隙，也(📿)忒小了点吧？

另外离合器行程巨短，且没有(🛏)任何虚位，结合点不(♑)是模糊，而是根本就没有结合点。踏板只要稍微一松，毫无预兆(🈂)地就熄火了。

当(📊)然，关于离合器踏板问题，我不能一口断定是通用公司设计有问题，也有可能是因为租赁车过度使用，离合器片磨损过度未更换，所以导致结合点跟行程都(🖨)发生了变化。

但油门设计太靠里，是没得辩解的。就是人机工程没做好，找啥借口都不(⛓)好使。

● ECU位置设计太不合理。

ECU是全车(🧡)所有电子系(🚐)统的大脑，造价昂贵、更换不易，设计师居然把赛欧的ECU放在如此靠前的(🍾)地方？

是生怕赛欧车主撞不坏ECU吗？而且这车连防撞钢梁都没有，左前方一旦发生事故，就凭那脆弱的水箱框架，能对ECU形成有效保护吗？

你咋不把驾驶员(🌄)座椅设计在车头前呢(👀)？

● 反人类的升窗按键(🈷)设计，被(🍁)安排在了档把前(🦏)方，使用极不方便。

当然，这个不算是硬伤，但对初次使用的(🥠)朋友来说，的确会有一些(✏)不适(🗂)应(🔙)。我刚上手这台车的时候，想要高速上开个窗，左手一直在车门上摸个不停，摸了半天(🔗)才想起原来按键被设计在档把前方(🆘)了。不过一路开了几个小时后，就逐渐习惯了。

● 当(🙋)然了，它也不(🧚)是全无优点。

外形漂亮、油耗超低、成熟的机械水平、价格低廉(🐩)、维修保养便宜、(⛅)保有量大、保值(♒)率高，都是值得入手赛欧的理由。还(🕋)有最重要的一点，它是雪佛兰，是个合资品牌。虽然它是除了奥(🈸)拓之外最便宜的合资品牌(📘)车型，但好(🐓)歹也是(💏)合资品牌。这对拼了命也要买合资产品的部分国(👢)人来说，是个无(👢)往不利的杀手锏。1车头有疑似事故！

接下来(👖)说这台车的详(🚃)细鉴定过程。

我是怎么下定决心要检查这台赛欧的呢？要知道，当时我们可是在旅游，一大(🛍)帮人在一起，你突然打开引擎舱左看右看，耽误大家时间不说，难免有装逼(🏊)炫技之嫌。

大家是出来玩的，可不是来看你鉴定车子的。

可是在我们从千佛洞出来之后，我就(🖕)顾不了那么多了。再不检查，车(🤘)子啥时候散架都不知道。

通往千佛洞的路，路况超烂，坑坑洼洼如(⏭)月球表面。

烂路是鉴定二(📖)手车底盘好坏的唯(✨)一标准。要路试(🤪)就要去烂路，平直的水泥路只能试试加速刹车转向等(💏)基础性的东西。

一般租车公司的车，车况(🚈)肯定一般，底盘有点散很正常。但多年驾驶经验告诉我，这车底盘松散异响如几(🦈)十种乐器齐鸣，铿锵声中不乏抑扬顿挫，实在(🏠)是有些蹊跷。于是我(🐁)趁着同(🐪)事停车抽烟的间隙，打开了发动机舱。

是(👻)个人就(🗳)能看出来，机舱盖的螺丝有很明显的扳拧(⏪)过的痕迹。螺丝表(✅)面掉漆(💦)严重，说明这(🔉)发动机舱盖不是钣金过就是(🌠)换过。

没有人会闲到没事去拆(🔆)卸发动(➡)机舱盖的(🍪)。

机舱盖(🤪)螺丝拧过，肯定是给机舱盖造成了比较大的伤害。不然像一般的掉石子崩坏机舱盖漆面这种事儿，根本无需拆卸，直接做个漆(🎛)就好了。

基本可以做个推测，要(⛓)么是前面撞过，要么是侧面撞过(🥛)。

果然，翼子板(🈯)螺丝也拆卸过。说明这车侧面肯定有过碰撞。只是碰撞究竟是大是小，目前还不好判断。

车辆前方的水箱框架，里里外外我都(👧)看过了，没有发现特别可疑的痕迹，但整个水箱框架的轮廓有些不自然。

整(➡)个这个框(🦎)架(🏓)，框架略显单薄，真要发生什么(🅰)事故，被动(🐇)安全的防护能力存疑。

探视发动机舱内部，发动机舱下护板破(🍝)碎断裂(🔨)，车主也没修。尖锐的碎片仍然固定在下方。这种破碎，很大程度上是因为(🈵)托底。赛欧的最小离地间隙比较低。

赛欧作为轿车，本来离地间隙就不高，上海通用竟然只(🎞)给它配个13寸的小脚(🌪)，配的轮胎小了，底盘自然更低了。

好比(🕜)一个身高一米四的人，本来(🗽)就已经够矮了。结果上帝给(✊)他配的腿居然只有四十厘米。这样的(📩)结果自然是跨个门槛都有可能扯着蛋了。

当然，这个底盘护板破碎，有可能(🤯)是因为托底，也有可能是因为事故，很多人一想起事故就觉得肯定(🏒)是车撞车。

OH NO，这世界上千奇百怪的事故多了去了。

有撞上马路牙子把悬挂全毁(🕋)了、车身骨架却丝毫无损的；

有撞上大石头把轮毂、刹车系统撞废了(🎻)、(⛑)车身骨架无(👔)损的；

有过弯太急(👤)、轮胎绊倒在(🔕)马路边，然后翻车了，整修之后却完美复原的；

有塞入大货车尾部，机舱、底盘全毁，但骨架无损的；

事(🚶)故车的定义可不仅仅是骨架受损这(🏖)么简(✨)单，行驶系的(😴)受损也算是事故车。

而上(📍)述这些车修复之后(🚊)，看骨(🤢)架根本就看不出来损(🙁)伤。按照常规思路去鉴定这类车，可能就会认为这是一台(💨)精品车了。

轮拱内衬的卡扣，两边(👌)都重新拆卸过。拆内衬无非是几种原因，一种是前(🛢)保险杠(💨)拆过，一种是翼子(😝)板拆过。底盘剐蹭导致拆过也有可能。内衬是修理工很容易忽视的一个地方，年久失修(💜)的内衬，暴力修理工拆卸卡扣，一拆一个碎，拆完重新装的时候，有的卡扣直接不装了，有的甚至直接用捆绑带固定。

呵呵哒，机智的修理工。

赛(🧤)欧是没有前防撞钢梁的。冷凝器和水箱直接暴露在外，前(🛢)方但凡有事故，冷凝器和水箱首当其冲，肯定会更换。

散热水箱风扇有疑似标签脱落，另有标签写着上海日用(😘)——友捷汽车电气有限公司(👪)，没有看到生产日期。但标签上丝毫没有任何【上海通用】的字样(🥁)，这有点不太科学。一般主机厂都是大规模集中采购各种零部件，然后送上总装线组装，出厂时会带上品牌LOGO信息。但这个散热水箱只有零部件厂商标识，却没有主机厂的标识。

我对赛欧这车没有深入了解过，我并不知道2010版本的赛(💬)欧是不是出厂就是这样(🛒)，但在不清楚状况(😡)的前提下，我会更倾向于认为这个车的水箱风扇曾经更换过。

任何二手车评估(🏕)师都不可能对所有车都如数家珍，但一定要记住一个原则。【疑车不买，买车不疑】。

不得(🔧)不说赛欧的散热水(🔟)管，设计得实(🥗)在太过简陋(💵)。居然就只是弄个挂钩耷拉着，好歹是挂雪佛兰的标啊(🎐)？不是(🏭)原来韩国大宇了啊。

有点国际大厂的风范好不好(📖)？

发动机除了装饰罩那(🛄)四颗螺丝动过之外，其他地方都是原装。之所以动装饰罩螺丝，会有很多(🍣)原因。但没法查明了(🙍)，毕竟是租来的车，螺丝(🌺)啥的可不敢乱拆。不过很有可能只是换换(🍐)火花塞或者清洗积碳之类，应该无甚大碍。

赛欧的这款老掉牙的1.2L发动机，没啥新技术，不过还算皮实耐用。当然，小毛病也不是(🌬)没有。

首先是有煮水声，我不知道这是个例还是普遍(🤧)都有，这台赛欧只要停车怠(🍁)速，煮水声非常明显。另外有时候又会转化成流水声。这俩声音此起(🍮)彼(👢)伏，不是每时每刻都有，但时不(🙏)时就出来一阵。让有强迫症的我十分难受。

噪音大就不用说了，天生一副破锣嗓子。怠速运转的时候，气门声音略大，排量本来就小，加速运转的时(🧑)候，排气声音仿佛嘶哑着喉咙低吼。

如果排气声音可以比作唱歌的话，赛欧的排气声音，可以参考杨坤(💁)、阿杜、刀郎。

托排量小的福，油耗确实不高。从五台山加满油回到北京，三(🔽)百多公里的路程，赛欧的油钱，七八十块钱就够了。油耗真是低到会让【两(🕉)桶油】欲哭无(🌗)泪。

但我要多说一句的是，我(🎃)的思域跑了三百多公里，也就只加了100块油钱就跳枪了。也就(🉑)多了区区20块钱。其实一直以来大家都有(😧)个误区，就是买车时，把油耗水平看得太重了。

作为私家车来说，一(🗡)年开不了一两万公里，油耗稍微大点或者小点，真的有那么重要吗？

ECU的(😦)事(🎢)儿，前面已经吐槽过了(📼)。这里就不再多言了。反正设计师的心，我表示很难理解。当然，如果你非要说某些车把(🥏)ECU放翼子板那儿更脑残，那就当我没说(😿)。

大梁无损伤，发动机无拆解。发动机皮带无异响，周围(🔶)管线接口严密，发动机工况还是不错的。

发动机跟变速箱的连接处干燥无痕，没有漏油痕迹。老式发动机虽然没啥技术含量，但就是耐用，事儿少。

德尔(🧐)福出品，必属精品。这个必须要给个赞。

传动半轴和方向(🍼)机胶套都(📡)没有漏油痕迹。毕竟是租车公(⏮)司的车，机械部分的保养还(🐯)算到位。

可惜穿着一身干净衣裳，不然我绝对趴车底去看(😜)了。高速公路休息区也不(🚉)可能有举升机可以看。旁边等待的同事嗑着瓜子抽着烟，嘻嘻哈哈聊着天，他们对我所作所为早已见怪不怪。丝毫没有埋怨我(🍇)耽误时间的意思。

从车头趴下往下看，看不到悬挂以及发动机底部。只能依稀看到使用过度的(🦌)排气管，遍身酥皮，还有破损不(🏄)堪(⛔)的底部，颜色跟上方完全(🚌)不一样。油漆工(🕢)在你能看到的地方做漆(🏃)很卖力，在你(🔢)看不到的地方往往不会怎么注意(💑)。想要知道前方有没有做漆，趴地(🐡)下(🎧)一看一摸就明白了。

一看到这些，就知道这台车的使用状况绝对很糟糕，风里来雨里去的。

这台车前方的鉴定基本告一段落。没有什么大的事故，骨架倒是没有损伤，只是没有举升机的原因，导致无法查看底盘悬挂，以及下方空调管路跟冷凝器的接口。因此无法判断水箱有无更换，但我(⏰)比较倾(🔚)向于认为这车的风扇总成更换过。这类小毛病很正常。

这车前方(🙇)肯定是撞过的，侧面肯定也是撞过的。但都是小事故，并未伤及骨架。

至于有无伤到(💋)底盘悬挂，则要借助举升机才能识别。

这车的前悬架塔顶被塑料件包裹住了。要(🚜)用螺丝刀把塑料卡扣(🕶)弄开。比较麻烦。这车是租来(🥘)的，无论是时间上还是现实中，都不允许我操(🥤)作这个事儿了。只好作罢。

2后方侧面无事故！

备胎坑丝毫无伤，全部原装，也无水渍。止震胶完整无比。堪称完美。

千万不要听信贩子说什(👝)么(🍻)【这车备胎都没下过地(⏰)，公里数绝对少】这种话。

你(🐦)特么是傻逼啊？谁(🌻)没爆胎会去用备胎啊？一般车主换轮胎都是至少两条一起换好吗！的确不排除那(⚓)种把备胎当正常胎使用的抠逼车主，但备胎没用过，绝不能代表这车公里数就一定少。

这两者之间，没有任何逻辑关联。

后备箱开口的密封胶条(🚲)还带有类似粘合剂一(⛅)样的白色油蜡，焊点和接口都很完美。

老款福克斯(😍)、经典福克斯的后备箱胶条上都有这种东西，在别的一些车系上没见过。

后备箱天花顶(🎪)同样如(🔅)未被开发的处女地，连手指印都(💒)没有一个。

这个地方平常甚少有人关注到。但后方(🐕)若是有重大事故，其中有个维修方(🦑)法是整个切除后备箱，然后再重新焊接一个新的(⏪)后备箱。这样就会在天花顶留下一道深深的疤痕。

此处只需(🚟)看一眼就够了。但若不看有时候(👏)会出大篓子(🖼)。

后备箱左右两侧内壁也是全部原装，还像黄花妹子一样没人动过任何手脚。

后悬无拆卸，无漏油，不过13万公里下来，后悬性能多少有些衰减。换掉也(🌳)花不了(🗼)多少钱，入手之后若只是代步练手开开，不换也没事。

赛欧的后悬是扭力(🌭)梁式(💇)，这个悬挂之所以(🐀)闻名于天下，是因为某个原来号称“驾驶者之车”的车(💚)型在不降价的情况下，把原来造(🥤)价更高昂的多连杆换成了这个扭力梁式悬挂，所以哪怕是很多不懂车的(😲)人，都听过这个名词。这个品牌的公关部把扭力梁式强行改名叫“耦合杆式”，真是滑天下之大稽。难道二狗改名叫道格(🍇)（DOG）先生，就不是二狗了吗？

赛欧碍(🛴)于成本所限，不可能使(🚏)用后独立悬挂。完全可以理解。这个扭力梁的悬挂占用空间小，以至于赛欧虽然看着不大，但后排空间和后备箱空间却能让人眼前一亮。

OK，扯远了。这台车的侧面跟后面经过鉴定，毫无任何损伤。

3租车公司的车，易损件是硬伤！

租车公司的车，从气色上，你就能感觉出，她跟私家车完全不一样。

租车公司的车就像纵(👥)欲过度的AV男优，气色萎靡，目光呆滞，磨损得很厉害。

轮胎、(😿)离合器片、刹车盘、(🚼)刹车片、活塞、缸套、轴承、胶套，比私家车的磨损都要厉害得多。再加上使用者众多，每个人G点和习惯都不同，有的轻(🎗)风细雨、(🛹)有的急躁狂暴，各路人马蹂躏过后，租车公司的车基本就剩皮包骨了。

租车公司的车，轮毂往往磨损得特别剧烈。无缘无故边(🙉)缘就会摩擦掉一块，不管是铸铁的轮圈还是铝合金轮圈，总会留下一些(👳)难以去除掉的(🛣)老化痕迹。即使拿清洗剂也洗不干净。

这个车的前轮是14年(🍓)更换的。但它的后轮却连生产日期都没了。看下图。

伤痕累累的轮毂，生产日期、品牌可能都(🍯)不甚一样的四条轮胎。是租车(🏔)公司的车的典型标志。如上图这种轮胎，很有可能就是租车(🐷)公司去废旧轮胎市(✒)场买的旧胎。若是新胎，不可能会连生产日(😖)期都被铲掉。那完全没有必要。

越是要掩饰什么，越是有鬼。

不(🏏)要以为租车公司的车，内饰就(📂)一定脏破不堪，这台车虽然用了13万公(🍡)里，但(😤)内(😜)饰堪比新车。唯独档把真皮略微有些破损。这种真皮的破损，丝毫不会影响到它今后的出售。届时只需提前换个真皮，几十块(📱)就搞定(➡)了。

翻新出来，又是(🍀)一部(✒)【女士(🚦)准新车】(🍗)流入到二手(💂)车市场了。

我不知道2010款赛欧是不是出(📏)厂时，钥匙插孔做工就这么差，还是后期拆卸过。但这种情(🎛)况下，我会更倾向于认为，它的点火系统，肯定是后来经过整修，或者更换。

国内的租车市场，目前不是很规范。照道理说，租车公司的车，登记证书必须上公司名，这样以后在变卖的时候，下任车主就能准确知道，上一台车到底是不是个人(🌬)私家车。

但国内很多车主将车子挂靠在租车公司旗下，登记证书仍然是私人车(📉)主，而实际上每天干的却是租赁车的事儿。等车主售卖的时候，把车子拾掇拾掇，收拾干净，调个表啥的，又能当做一台私家车售卖出去。

其实国内的二手车行业，恶(⭕)心的不一定是车商，有一部分私人车主的行为，其实更恶心。他们才是真正售(➗)卖各种垃圾车的罪魁祸首。车况啥也不会跟你说明白。一部分买家又爱贪小便宜，看到这类车比精品车便宜一两千块，就屁颠屁颠去接盘了。

等买回去发现三天两头出问题了，又(💠)把锅甩给整个二手(♍)车市场，说二手车市场黑心、贩子黑心、二手车评估师里外勾结(🕌)等等，总之就是这个对不起他，那个也对不起他，全世界都对不起他。

全世界的车主手里的极品车况的车，只要他看中了，就应该无条件贱价卖(🚊)给他。这样他才会咧嘴一笑，露出塞着韭菜的牙，觉(🏞)得世界很温暖。

这种人(🤲)就是活该被人坑了，好(👹)车天天在他面(🐕)前晃，他失之交(💃)臂。无良卖家稍微压低(⏫)价(🔻)一出手，立刻与之完美交配。

所谓婊子(✉)配狗天长地久，用在(😲)此处再恰当不过了(🕴)。

4堂主小结：

● 关于这台赛欧，为什么骨架无破损，机舱盖和翼(🔹)子板却有明显扳拧拆卸痕迹？

给大家看个事故车图片，大家就懂(🗿)了。不一定非得是正面撞击，伤到骨架了，才会拆卸发动机盖。

如这类撞击SUV的小轿车，很有可能反而是机舱盖容易受损伤，而骨架却诡异地没受伤。

这辆车的发动机舱盖修复价值已经不高了，找个拆车件(👢)换上(🤱)，比钣金之后再喷漆修(👥)复，要划得来得多。

● 这台车的水箱和冷凝器到(🍬)底(🛏)有没有换过？

老实说我(🌵)也不知道，第一是因为没有举升机我没法(🤡)看；

第二是评估师不可能每样小事故都能检查出来。评估师能保证的(👁)只有骨架无损；

第三(🍪)是评估师虽然发现不了(👅)所有的缺点，但他能尽可能排除掉垃圾车。所谓疑车不买买车不疑，当你一旦对一辆车车况(🛵)产生了质疑，不管能不能查出原因，这车最好还是别要了。

● 租车公司的车到底能不能买？

除非白菜价，否则不建议。

● 怎样避免买到做过租赁车的二手车？

要想完全杜绝不可能。但还是有很多方法可以避免的。

第一：租车公司一般不喜欢(🌸)冷门车，如果想完全杜绝，买冷门车可以相对更不容易买到(🍂)租赁车。比如租车公司很少会买什么雷诺梅甘娜、观致3这样的车。买这种车相对可能性要小一点。

第二：租赁车往往易损件特别破，气色也很差，轮毂伤痕特别多，四条轮胎可能新旧不一等等，轮毂、漆面可以通过后期(👐)修复完美复原，但轮胎成本较高，很少会(🦐)有贩子全部更换的。另外就是一些车贩子不会注意到的细节地方，是(👌)查看(🐠)的重点。比如排气管，正常私家车的排气(🥪)管，往往是暗红色的，表面光滑。而过度使用的排气管，往往会锈迹斑斑(🔖)，表面起各种酥皮似的铁屑。

第(➗)三：看登记证书的车主(🈹)名字。如果(🌼)是【某某租车公司】，那就(🎏)不用看了，肯定是租赁车。

第四：租赁车有很多是一两年准新车。据我所了解的，有部分租车公司的(👇)操作手法是这样的，一次性购买几十台新车，然后跟厂家直(🐺)接谈，大幅压低售价。以远低于市场价的价格(🐃)买来车子。开一年之后立刻就卖掉。那时候它们的卖价甚至有可能比当初(📊)买价还要高。所以尽量避免买一两年内准(💣)新车也是一个不错方法(🔖)。买那种四五(👙)年的一手车，很大程度上能避免买到租赁车。当然了，前面也说过，有很多私家车主将车挂靠在租赁公司，那就没法完全(😮)确定了。

第五就是路试了，一定要把车的状态试出来(⚡)。私家极品车的悬架肯定会紧绷如少女，而租赁车的悬架则松散如女优了。

方法N多，需要具体问题具体分析，此处省略一万字...........

● 对于私家车挂(🎟)靠在租赁车，有什么办法(🍴)能够识别？

除了查车况之外并没有别的办法，因为(🤔)我不是FBI，没有查别人隐私的权利。

● 照你这么说，在二手车市场就(🛎)买不到好车(😵)了？

当然不是，不要贪便宜，遇到纯个人的一手极品(💥)好车，找个好一点的鉴定机构把车况验好了就行(🏴)。切忌犹豫，好车不等人(👈)。全天下持币观望的人，不(🤝)止你一个。千万不要自(💈)信地以为(❄)，就你手上的钱是钱，别人受伤的钱都是纸。

贪便宜、贪便宜、贪便宜永远是大忌。

屁话放完！

PS：容(🍓)我再多说一句，前几天(💊)有个粉丝给我留言。

粉丝：哥，你的文章写得实在是太特么接地气(🖱)了，比那些无病呻吟、各种抄袭、废话连天的公众号强太多了。你简直是我的偶像......

本屌(🧘)（沾沾自喜中）：嘿嘿，你要是觉得写得好，可以转发到你的朋友圈，给你的(🎧)朋友们也看看，让他们以后买二手车的时候，少上当。

不料那粉丝竟然是个车商，他嘿嘿一笑，回复我说(🕐)：我朋友圈全是同行，我才不想让他们看到这(📦)些鉴定方法呢，你的每一篇文章我都一个人偷偷收藏着，回家独自偷着看...........

我心(🚺)在滴血。

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