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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛(🎱)思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品(🍯)牌有些陌生，但(🎨)如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印(🐱)象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩国现代(😄)起亚(🥌)集团冲击高端市场(👩)的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直接(🚦)推出了旗下(🤘)的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质，已经有很多人说(🍺)过它很像宾利添(🍒)越，甚至有些人直(🌀)接将(🎸)其称为“韩(🎤)版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身(🧒)侧面线条具有明显的英伦风格(🌠)，车身姿态典(🎦)雅、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前(🏰)后轮拱的肌肉感完美地勾勒(🍝)了出来，侧裙部位(🤶)宽厚的镀铬装(👛)饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平(🕴)行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比车头稍微硬朗一些，采用了较多的横向线条，层次感十足，大尺寸扰(😿)流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也(🍟)跟前大灯相呼应，点亮后(⚪)的辨(🧖)识(🌷)度极(🛒)高，也很有档次感。下包围加入了亮黑(🍎)色护板，并采用双边共两出排气布局，能有效彰显(💡)自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了(😣)盾形造型，与前进气格栅相呼应，设(🚢)计细节很值得称赞。

内饰方面(🕓)，捷尼赛思GV80的内饰设(🕴)计同样典雅、大气，整体线条十分简洁，中控台布局合理规范，层次感出众，贯穿式空调出风口很显档次感，14.5英寸宽幅中控屏(🥎)以(🔟)及12.3英寸全液晶仪表(🎙)盘也带(🕓)来了出色的科技感(🎊)，车机系统针对中国市场进(🧦)行(🔍)了优化，集成了GPS导(😡)航、(🕹)道路救援(🐦)呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、语音交互、(🔻)车联(🌚)网等功能。

整个内饰的用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆(🔘)，细(🍿)节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效果(👧)很高级，手感也非常细腻，物理按键(✋)和(🆙)旋钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶(🍫)也将采用Alcantara材质进行包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门5座中大型SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没必要选7座(👘)。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调至最(🌁)低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出(🖕)色，但够用，所以没有刚性需(💇)求的(🤵)话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率(🙏)304马力，最大扭矩422牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，由现代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，采用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感(🌽)受方面，捷尼赛思GV80的动力调校很有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感觉跟V6发动机很接(📑)近，而且(💞)浑厚的声浪也确实很像V6发(💸)动机(✅)，我们实测这台车的百公里加(🚺)速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝(🐦)对够用。底盘质感同样很出色，厚重、扎实的调校(🌭)同样是欧系车的味道，底盘(🗾)和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它(🍖)算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合表现，这个定价还是挺合理的，不过品牌影响力确实不足，虽说它在(❤)北美(🍢)市场能跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼(🚭)赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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