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暗访丨“凤凰”号造(👱)价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达(🎮)位于(🔯)普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样(🛢)品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至(💴)沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦(🤠)宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船厂和“凤凰(🧣)号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(🔈)一样，拥(🥣)有车间和露天的船台，规模更大(💮)的(🈵)造(💢)船(💒)厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨(✂)或十几(🚈)吨(🕊)的小船主要在车间内(🔁)建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号(🔢)（排水量(🚟)为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂官方网站页面上有(🤰)多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙(📨)码头停靠(🔍)的船只大部分是香蕉船(🏙)、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游(🔅)船。”在工业园内一家造船公司的办公(🌄)室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着本地的造船(🤧)业情况。她自称公司的负责人，约50来(🛹)岁，短发，微胖身材，办公室内(⚪)的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照(🔬)片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力的旅游公(🌰)司会(👝)购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩娜介绍说。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车(😺)间。澎湃新闻记(💴)者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪(🍺)华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大(🦈)概(👠)需要6个月时间，“买方需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长35米，宽7米。”

根据国内一些(🀄)大型旅游平(👈)台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水(🤳)公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾(👫)介(📁)绍说，“凤凰”号于2016年(🥛)年(🛀)底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她(🛐)的合伙人—(🔳)—一名泰国男(🥠)子——随后带领澎湃新闻记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经(😙)过距离“塔纳(🍟)瓦特”（(🕖)Thanawat）船厂不到800米(⭕)的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购买二手游船有兴趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船(📟)”，她说，自己手上刚好有(🕔)一艘二手游(🐦)船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过如(💎)果要换发动机和内部装修，则需花费2500万(⛽)（泰铢）左右。”

十分钟车程，一行人很快(👘)抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人(🥕)称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜(🧡)开(🥨)始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情(📍)地打着招呼。

在参观一(🧠)处约(🍷)一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起(👅)手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘(🚾)客(🏡)，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、正(🌈)在(🎢)接受修理的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处(🎀)是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表(📕)示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船(➖)师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查(🕤)。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回复，但强调付了(🌪)钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装，比如增加(⛺)船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全(🙋)性的改装，因(🔧)为增加高度意味着改变船(🏙)的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话(🅾)还可以用计算机(⚓)进行模拟，重新验收之后才能投入使用。”中国船舶集团某造船厂(🆕)工程师胡一向记(🚏)者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带(🎸)走47条中国公民生命的“凤凰号”不(📼)是改装船，也不(💸)是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎湃新(😘)闻透(👐)露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩(📦)娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认，“凤(⛰)凰”号系他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船(🍒)型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳(🌓)斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合(🌹)人民币260.3万元），造价偏低很可能是一(🐭)大(🔋)问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已(🍮)经26年(💖)，2004年印尼大海啸后，原先(🍥)的雇主因订单(🍞)剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国。

而(🐒)据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供的注册文件显示，凤凰号主要材(❗)质为铁(🌇)，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造(🌗)价与乔纳斯估算的相(🃏)差不大。

伊(🥩)恩娜和(🕎)乔纳(⬆)斯预估的价格事实上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯介绍(🔼)说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下(🔰)属机构）批准，而不以国际上(🦐)的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造(🆚)船厂自己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供设计图纸。“审核批准这个环节，海事局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司设(🔺)计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节(✡)需要150万泰铢（约合人民(🏨)币30.1万元）。就算你自己提(🐕)供设计图(🌙)纸看，这笔钱还是少不了(🔨)。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了(🌚)笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情况）可能和亚洲(😬)其他地方不大一样，就(🎎)我所知的情况，新加坡、菲律宾和日本，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔(🕺)纳斯所说的泰国官方部门(🔷)这种“既是运动(♎)员又做裁判”的操作方式(🚊)，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的规则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰(➗)国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次(🍜)往来互动，海事局会提供一个游船的大(👽)体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和(🍥)想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监(🤔)管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月，并在当(📿)月取(📴)得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有10个月船龄(✨)的新船。

船长、宽(🧝)、高里藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然(🦏)于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游船设计图加以(🎠)对比。

乔纳斯提(👼)供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能(❇)提高船舶的稳定(🧟)性。“像‘凤凰’号这样高度的(🎪)多层结构游船，为了降低重心(🎐)，提高稳定性，船的宽度应该更大(➖)一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而我给你展示(🍮)这份图纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新(🦊)闻掌握的注册文(🔠)件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤(🛃)凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号(🚣)游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知道，一立(💀)方米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装(🙋)窗户，应该将它们分散到每个舱室，可(🤘)以每(🌼)个(🐡)舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这(🆖)样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对(🚘)船体建设高度也有疑惑，“有四层，建得很高，但是它的重心点够不够低?”

这位不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司(🙁)可载客150人的船小，但报道(🛐)中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还(☕)要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家(🙄)族式小作坊工厂，因为聘请专(😥)门的船舶设计费用非常高，当地(😞)的造船厂一般不会雇佣专门的设计(🥚)人员，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都(🥘)是规模(⏱)不大的小船厂，限于规模和利(🌳)润空间(🍳)，额外聘请设计人员，无疑会增加成(🎡)本。船厂缺乏专业船舶知识，修改的目的是基于吸(🧟)引更多的游客坐(👽)船，获得更大的经济效益，而(🧑)不会是基于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛(🥙)当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船(🏇)的客户，主要是对游船内部装潢、功(🐲)能区等进行修改。“有(⏹)些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的(😖)造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在其推广宣传中令人尤为印象深刻的一点是(📚)，船上配备有一座号称全(😬)普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向(🌈)一位造船厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并(🔲)询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏船级社(🗄)”标准，泰国尚未纳入其中。英(🗼)国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威(🅿)认证机构，其有关造船的用料标(🤦)准也为世界各国作为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标(🍰)准，造价是他们的三倍左右。”乔纳(🗓)斯说。

而符合船级社(💪)标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰(🛬)”号(💀)大小的游船(🍡)建造时间大约需要1年至1年(⬇)半的时间。

但普(🤘)吉岛造船厂园(😩)区的女负责人伊恩娜说，他们建(🛀)造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二手船，九月(🀄)或十(🔳)一月就可以接收，此后还可以对其进行改(🌹)装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜(🌻)说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧(⏪)。”她说。

拉萨达码头距离“塔(🌤)纳瓦特”（(⛰)Thanawat）船厂不到800米。

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