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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何(🐮)？

对于国(🏯)内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携(🍇)性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动(🧝)车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动(🎳)车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿(🍜)铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从(🛰)设计理念上来看(🚛)，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特(🐩)别是标志性的三竖(🤳)条头灯组，与(💂)同样为竖条设计的LOGO遥相呼(🔴)应。大面积的(✌)六(🧚)边形进气格栅让(🔳)人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳光折射呈(🕷)现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿(🤯)铁DHT-PHEV在(🤷)车身尺寸方面具有一定的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上(🌟)去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整(🌌)体(😈)设计风格依旧保持了家族化的(🚐)传统，特别是车(👹)辆的尾灯(🧐)组依旧(🚶)沿(😇)用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的(⏱)整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的(🥙)佼佼者。车辆内部将现代的(🎗)简约风和未来(🍇)的科技感进行了很好地融合，同(👕)时采用亮条装饰和多种材质将中控(⛹)区域进行了上下分隔，能(🦃)够体现出不错的层次感。大(⛱)面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪(📮)华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同(🐤)级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做(🍭)到让驾(😝)驶时不用低头(🏢)就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和(♓)防反射处理，不论是强光下还是在(🃏)夜间(😉)行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的(🛥)炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用(🗻)惯(〽)了智能手机，自然会对(🏈)车机提出更高(🍫)的(🧒)要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同(👄)价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁(🏁)DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆(🍲)的高阶智能驾驶(💽)辅助领域，车辆在智能(🔘)架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中(✴)包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的(🔳)探测(📤)范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为(🏇)例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随(😣)、盲区监测和车道保持之外，还(🎰)能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将(🕰)在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿(🌓)铁DHT-PHEV可以(🤭)实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从(🆖)而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够(📶)有(💢)效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳感(🛀)。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有(🛷)135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易(🔡)理解。简单地说就(📻)是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好(🔗)处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在(✊)最低荷电状(📴)态下，百公里油耗水准两(📴)驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异(🎾)的水准。并且车辆(🍁)配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合(🔮)工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下(❓)班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下(🤘)，两驱(👽)版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型(🧙)的百公里加速成绩仅(📼)需5.2秒，可以说做到了既(🥪)跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每(😆)逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿(👅)铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因(🌕)为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电(🚎)，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大拓展了用(🤵)户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这(⛰)种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不(🎷)难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著(🧔)增长，特(🛹)别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃(🙍)油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程(😄)焦虑，目标(🔤)消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节(🦒)节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在(💸)插电混动领域的(📈)重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时还具(📔)备了豪华质感(😵)的设计质感与科(🔞)技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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