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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多(🔭)人面对(⛲)居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电便携(🎮)性的焦虑。这时(🏬)候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插(📕)电(🥩)混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型(🆓)中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表(🚌)现究竟如何。

从(✡)设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡(🎪)。特别是标志性的三竖条头灯组，与同(✔)样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人(🌈)印象深刻，内部采用锁子甲样式(🐸)，配合上电镀工艺，行驶(🚾)在路上(💒)能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优(🔍)势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简(🎵)洁。与之匹(🛷)配的19英寸轮(⏰)圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设(🍍)计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很(🐕)强的辨识度。除此之外(🎢)，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的(🍸)视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在(🦑)同级别车型中(📥)表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车(👅)辆内部将现代的简约(🥢)风和未来的科技感进(👄)行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下(🐷)分隔(📦)，能够体现出不错的层次感。大(❔)面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的(🖇)豪华质感(🏿)。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中(🌠)控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控(👱)屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到(🔚)让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安(😮)全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸(🍑)中(🤒)控液晶屏都(👢)采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还(🎇)是(🍛)在夜间行驶，都能够避免屏幕对(💬)于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对(🦖)于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果(🏻)。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相(💩)比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的(😏)智能化属性也体现在车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车(💑)辆在(😨)智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫(🗄)米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄(🎬)像头，能够实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测(🆖)范围。

以HWA高速自动驾驶辅助技(🥥)术为例，车辆除了常规的能够在车道中实现车辆自动跟随、盲区(💷)监测和车道保持之外，还(💵)能够支(🈚)持拨杆变道功能，当驾(⏪)驶员拨(📜)杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除此之外，拿铁(🐺)DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并(⛑)不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车时的疲劳(🐡)感。

动力系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发(🍛)动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版(🥦)的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现(👴)。

拿铁DHT-PHEV在(🚻)最低荷电状态下，百公里油耗水(🐤)准两驱版车型只需要5.4L，四驱(🦖)版车型只需要6.2L，这样的成绩对于(👀)这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且(😦)车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两(🌾)驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱(👹)版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以(🈁)说做到了既跑(😖)得远，又跑得(🥤)快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不(🧡)少(♒)用户担心新能(👫)源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这(🕔)类插电混动车型其实就没有这种担(📈)忧(🛏)，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电(🎅)续航里程衰减，插电混动车型由(🔖)于具备(📁)发动机(🈁)的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑(🎆)。

这种既能用电也能用(🥔)油的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽(🕠)车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消(🐦)费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾(🎨)驶辅助系(🏖)统；同时还具备了豪华质感的设(😭)计质感与科技配(🎂)置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁(👤)DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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