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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品(💂)牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是捷恩斯的全新形象，是韩(🍏)国现代起亚集团冲击高端市场(🌅)的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块(🕸)大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首次亮相就直接推出了(🏪)旗下的旗舰级SUV。

捷尼赛思GV80给人的(🏄)第一感觉就是非常(⚡)有气质，已经有很多人说过它很像宾利添越，甚至有些人直接将(🕤)其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的(🎇)家族化设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充(🧒)，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位。前包围立体感十足，三段式进气口设计也有着浓厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿态典雅、大气，下压式车顶(🎰)弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前(⚫)后轮拱的肌肉感完美地勾(🔼)勒了出来，侧裙部位(😵)宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的(🧔)平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高(🔇)分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造型要比(🖋)车头稍微硬朗一些，采用了较多的横向线条，层次(🚊)感十足，大尺寸扰(🤧)流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前大灯(🐫)相呼应，点亮后的辨识度极高，也很有档次感。下包围加入了亮黑色护板，并采用双边共两出排(🔧)气布局，能有效彰显自己的旗舰身份，排气口装饰罩也采用了盾形造型，与前进气格栅相呼应，设计(✨)细节很(🔫)值得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大(📌)气，整体线条十分简洁(📞)，中控台布局合理规范，层次感出众，贯穿式(⛔)空调出(✍)风口很显(🛸)档次感，14.5英寸宽(💮)幅中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘(🥞)也带来了出色的科技感(⛲)，车机系(🎠)统针对中国市场(🎵)进行了(🛃)优化，集成了GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay和CarLife手机映射、语音交互(🚶)、车联网等(🐤)功能。

整个内饰的(🏠)用料也非常出(🤫)色，通过大面积皮革材质包覆，细节处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋(🌱)钮的做工很精细，质感一流，可以说整个内饰的档次感在同价位车型中都属于一(🥓)流水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用Alcantara材质进行包覆，整体的质感更加出众。

捷尼赛思GV80定位5门5座(😠)中大型SUV，但可选(🥍)装7座，不过在我看来，按照这台车的定位和气质来说，真的没必要选7座。空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座(🥨)调至最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求的话，不(🛋)建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最(⛏)大功率304马力，最(👥)大扭矩422牛·米，传动(👂)系统匹配8速手自一(😿)体变速箱，由现(📼)代起亚集团旗下的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架(👹)的组合，并搭载全时四(👵)驱系统，采(🏼)用多片离合器式限滑差速器，此外车辆还配备了(🧚)电磁感应悬架。

驾驶感受方(🔘)面，捷尼(💹)赛思GV80的动力调校很有欧美豪华车的味道，油门踏板很厚重(🦓)，2.5T发动机的动力输出平顺且线性，开起来的感(🛒)觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为8.18秒(🌮)，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色，厚重、扎实的调校同样是欧(⏳)系车的味道，底盘(🥑)和滤振表现和支撑性都很令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格(📊)区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵的韩国车了，说实话参考它的综合(🛤)表现，这个定价(💶)还是挺合理的，不过品(💲)牌影响力确实不(🚻)足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打得不可开交，但国内消费者还是更看重BBA，所以(🔃)捷(💤)尼赛思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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