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“续(💘)航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿(💓)铁DHT-PHEV究竟(🛄)表现如何？

对于国内的消费者(🔄)来说，很多人面(💲)对居高不下的油价，觉(🤤)得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里(🈷)程和(🍥)充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何(👺)。

从设计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设(🐊)计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅(🍟)让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工(🐌)艺，行(🔖)驶在路上能够迎合阳光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定(🧚)的优势，长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身(🦐)腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之(🍉)匹配的19英寸轮圈采(🤯)用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿(😆)铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格(🦔)依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌(🐐)家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识(🍘)度。除此之外，车尾采用简洁且张力(🚳)十足的线条勾勒出饱满的视觉效果(🦈)，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别(🏣)车型(🦕)中表现优异。

座舱高级感的(🤐)营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上(🦇)同价位车型的佼佼者。车(🆓)辆(📰)内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融合，同时采(🔝)用亮条装饰和多种材(🔟)质将中控区域进(🚃)行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹(🏪)整车中(📚)控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方(⚓)面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中(😚)控屏、9.2英寸全彩仪表、HUD抬头显示(🌷)以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所(🛹)有重要信息牢牢掌握，保(👲)障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸(🏮)中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出(🙂)更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度(💖)、画面质感方面，和(🧠)同价(😟)位的车型相比，具有一定的(➰)优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆(🎼)的高阶智能(💫)驾驶辅(🔠)助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个(🔆)超声波雷达以(💸)及9个摄像头，能够实现(❄)前210m、后110m 和左(💏)右4.5m的探测范围。

以HWA高速自动驾(🛐)驶辅助技术为(🐫)例，车辆除(😬)了常规的能够在(🎮)车道中实现车辆自动跟随(🌄)、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨杆请求换道(📌)时，系统将在保障安全的(🎻)情况下立即进行自动变道指令。

除此之外(🎽)，拿(🥟)铁(📈)DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定(🐕)速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现(💊)超(💂)越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓(🐣)解驾驶(⛵)者长(🏗)途行车时的疲劳感。

动力系(🙉)统方面，拿铁DHT-PHEV采用了(🧥)智能DHT串并联技(💐)术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额(🚨)外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂(⚓)，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆(🌯)，同(😦)时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就(😸)在于能够带(👆)来更低的油(💗)耗水平和更强的动力表现。

拿(🙆)铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里(🥣)油耗水准两驱版车型只(📜)需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行(👓)驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周(🙋)一充(🌆)就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版(💡)车型的百公里加速成(⬇)绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池低温导致续航衰减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇(😝)到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的(🗄)续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油的动力系统无疑大大(🔤)拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严(🎩)寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消(♿)费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的(🍎)使用成(🏤)本，相较于纯电车又没有续航(🧀)里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；(⤴)同时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电(🥇)混动领域车型，拿铁(🏇)DHT-PHEV也将被越来越多的消(🎛)费者接受和认可。

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