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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现(🍰)如何？

对(🛹)于国(🏇)内的消费者(🙅)来说，很多人面对居高不下的油价，觉得(🔓)燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车(🐳)型而言，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许就是最合适的选择。此次解析的就是在PHEV插电混动车型(🕴)中的关注度很(☕)高的一款车型，魏牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看(😟)它的实际表现究竟如何。

从设计理念上来看，拿(🚷)铁(🍕)DHT-PHEV依旧传承了魏牌(🏾)家族的设计风格，在时尚(🦕)感与精致感中取得了很好地平衡。特别是标(💾)志性的三竖条头灯(🐟)组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格栅让人印象深刻，内部采用锁子甲样式，配合(🔰)上电镀工艺，行驶在路上能够迎合阳(🛥)光折射呈现不同光影效果。

作为一款定位(🉐)紧凑级的SUV车型，拿铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具有一定的优势，长(🎀)宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看(🤣)上去更(✴)加简洁。与(🚩)之(🏇)匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现(⭕)出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原(🍨)创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强的辨识度。除此之(🏜)外，车尾采用简洁且张力十足的线条勾勒出饱满(🥦)的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的(🛡)简约风和(⏬)未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条(😙)装饰和多种材质将中控区域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英(📲)寸中控屏、9.2英寸全彩仪(😎)表、HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶(🖤)时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论是强光下还(🎥)是在夜间行驶(✊)，都能够避免屏幕对于驾驶者(🏀)的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自(😟)然会对车机提出更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏(💇)幕分辨(🤨)力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果。同(🏊)时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也(😙)体现在(🤧)车辆的高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构硬件水平上配备较为齐全，拥(🎻)有27个超高精度探测装置(👸)，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能够实(👩)现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范围。

以(🈂)HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规的能够(🚫)在车道中实现车辆自(🤞)动跟随、盲区监测和车道保持之(🗞)外，还能够支持拨杆变道功能，当驾驶员拨(⏹)杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行自动变道指令。

除(🚈)此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统(👪)能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其实并不常见，能够有效地缓解驾驶者长途行车(😼)时的疲劳感。

动力系统方面，拿铁(🍓)DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动(🥜)机(🙄)+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说(😺)就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共(♎)同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油(👰)耗(👊)水准两驱版车型只需要5.4L，四驱(🚠)版车型只(🚩)需(❣)要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表(🎲)现已经是非常优(♐)异的水准。并且车辆配备了容(🐼)量为34kWh的三元锂离子(🧙)电池组，WLTC综合工况下两驱版车型(🔷)能够(🚓)行驶184km，四(📝)驱版(🎒)车型能够实现155km，日常上下班代步实现一周一充(😙)就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车(⌛)型的WLTC综(🐸)合工况续航能够超过1000km，四驱版车型(🦓)的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油(👇)的三种特性。

不过每(🚈)逢冬季，就会有不少用户担(🕗)心新能源(🐢)车型的(👶)续航里程能力，特别是纯电动车型因为电(🌨)池低温导致续航衰(🕙)减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有(🌨)这种担忧，因为即使是遇到冬季(📳)温度低导致纯电续航里程衰减，插电(🚺)混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电(👳)池在行驶过程(⛱)中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这种既能(📡)用电也能用油的动力系统(🍛)无疑大大拓展了用户的使用范围，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增(🍏)长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现(🤦)也自然节节攀升。

拿铁(💘)DHT-PHEV作为魏牌在插电混动领域的重要(🆘)车型，既拥有了(🏾)超长续航的智能DHT串并联技术；又具备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅(🈸)助系统；同时还具备了豪(🕘)华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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