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暗访丨“凤凰(🤚)”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普吉岛查龙码头出发往东北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部的造船工业园（boat lagoon），这是一处(📮)游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香蕉船。上世纪70年代(🦋)，旅游逐渐兴盛，四面八方的游(📵)客纷至沓来，这也促进了当地造船业的发展，一座座小型(🆒)造船(⛹)厂如雨后春笋般涌现…(♿)…

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者(⭕) 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内大部分的造船(🐱)厂(🤜)和“凤凰号”游船的建造厂(😀)“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂一样，拥有车间和露天的(🥟)船台，规模更大的造船厂还有龙门吊。

一些排水量只有几吨或十几吨的小船主要在车(😣)间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(❗)官方网站页面上有多张在露天船台建造船只(🎰)的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船(🍰)公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着(🎥)本地的造船业情况。她自称公司的负责人，约50来岁，短发，微胖身材，办公室内(🛏)的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片(🥩)。

“类似(💎)‘凤凰’号大(🌥)小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒(⌚)服，一(🥝)些有实力的旅游公司会购买这种游船，市场需求不会小。”伊恩(🐳)娜介绍说。

“塔纳(🕤)瓦特”（Thanawat）(🕶)船(🍞)厂车间。澎湃新闻记者 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型(⛏)的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方需(👒)要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元）……大概长(🥡)35米，宽7米。”

根据国内一些大(📉)型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称(🦎)TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜和她的合伙人—(🔼)—一名泰国男子——随(🚂)后带领澎湃(💿)新闻(🥍)记者驱车前往一处露天船场参观造船能力。其间，刚好经过距离(💲)“塔纳瓦特(🛳)”（Thanawat）船厂不(📽)到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中(💌)，她话锋一转，问及是否对购买二(😏)手游(🔤)船有(✡)兴趣。“如果想购买一艘长35到(🔵)40米，金属结构，且载客量为100人左右的游船”，她说，自己手上刚好有一艘二手游船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩(🍔)娜说，“不(👅)过如果要换发动机和内部装修，则需花费2500万（泰铢）左右。”

十分钟(🗜)车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船场内参观，她不时用泰语和船场内的熟人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩(㊗)娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指向远方一艘刷着蓝漆、(➿)正在接受修理的(🛶)金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修(🐑)理的金属结(🌅)构船只。

“好(😾)处是便宜(🙉)、省事。”她极力推荐道，“能省(⏩)去设计和验收环节的麻烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过(🍠)提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手(🔑)船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）来完成这个步骤，他来自海事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会让船通过各项检查。”

“具体付多少(🌦)呢？”

她没有直接回复，但强调付了钱，文件的事儿就能搞定。

伊恩娜(🕹)还透露，通过验船师(🕳)检验后，客户还可以根据自己的需求(🥠)对船进行改装(💩)，比如增加船的高度，这样船就可以多一层用于载客。

这在(😂)某造船公司资深工程师眼中是一个不顾船舶安全性的改装，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须(🚂)重新(🍻)进(🎌)行细致的计算，有条件的话还可(🈁)以用计算机进行模拟，重新验收之后(🗑)才能投入使用。”中国船舶集团(🖌)某造船厂工程师胡一向记者表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海并带走47条中国(📓)公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂(❔)造船。”他在接受澎湃新闻专访时曾这样说。他的妻子、TC的女老(💜)板陈雅婷也未向澎湃新闻(🌠)透(🐶)露“造船的价格”，称“总之并不便宜，也可以说较高”。

“凤凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万泰铢上下。“塔纳瓦特”船厂老板Beei此前确认(👖)，“凤凰”号系(🐉)他们所造，出厂时核定的载客人数系120人，但未提造价。造船厂网(😌)站显示，“凤凰号”豪华游船是他们新开始制造的船型。

但北欧籍资(😹)深船厂厂长(😯)乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题。乔纳斯在普吉岛从事航海、造船已经26年，2004年印(🧔)尼(💍)大海啸后，原先的雇主因订单(✌)剧减而缩减了业务，乔纳斯便在普吉开设了自己的造船厂，此后一直没有回过母国(📓)。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）(🚗)提供的注册文件显示，凤凰号(👼)主要材质为铁，造价1177万泰铢(🏜)。为了保持稳定性，船底还加上了两(☝)至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实上包含了设计和(🤢)审(🏨)批费用在内。乔纳斯介(🙉)绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新船可以由买家或造船厂自己设计(🐀)图纸，而泰国海事局也有船(⏩)舶设计师可提供设计图纸。“审(🤝)核批准这个环节，海事局是要收费(👀)的，如(🔶)果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他(🗽)私人设计公司设计的图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢(🌄)（约合人民币30.1万元）。就算你自己提供设计图(😱)纸看，这笔钱还是(🚖)少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌面，说道，“我知道（这种情(🔤)况）可能和亚洲其他地方(🕸)不大一样，就我所知的情况，新加坡、(🤧)菲(👛)律宾和日本(🐶)，都需要使用‘劳氏船级(🍒)社标准’。”

乔纳斯所(🚒)说的泰国官方部门这种“既(🔻)是运动员又做裁判”的操作方式，早已是普吉岛造船工业园内其他造船公司人员心知肚明的(🆚)规则，但对于具体审批费用，他们也(🧕)讳(🥇)莫如深。

有泰国造船业相关资深人士介绍说，在设计环节，造船厂和海事局的设计人员会有多次往来互动，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要和想法在设计(🍖)蓝图上提出一些修改意见，然后再将(🥘)修(🌲)改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针对澎湃新闻(⛽)有关“‘(📓)凤凰’号游船是否存在设计和建造方面”的提问，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监(😑)管部门。“凤凰”号建造完毕的时间是2017年8月(🤜)，并在当月取得相关证照，是泰国(🌬)合法(♑)船只，并且完完全全是一艘只有10个月船(😃)龄的新船。

船长、宽、高里藏着的学问

对(🏘)普吉岛本地造船厂怎么制(🤙)造“凤凰”号一类的船体，造船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展(🌡)示了一份游船设计图加(🥑)以对(🧛)比。

乔纳斯提供的能装载一百名以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适(🖼)的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样(⛑)高度的多层结构游船，为了(🕐)降低重心，提高稳定性(🤴)，船的宽度应该更大一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才7点(🕢)5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编(👌)者注），而我给你展示这份图纸里的（安全(🥋)性达标）游船，其宽度是8.6米。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长(🧦)29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大于注册文件的真实数据。

“凤凰”号注册文(🛠)件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设(🏃)计存在两大(🎮)缺陷。一是船体结构过高过窄，这样(⏹)的设(🧚)计会导致重心过高，使(🏂)得船身对风浪(🏡)的(🍳)抗性不足；二(🛌)是舷侧玻璃设计不合理，无(🈷)法承受大浪(🔣)的冲击。

“要知道，一立方米(🥖)的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰(🏪)’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四层(♊)，建得很高，但是(✋)它的重心点(👽)够不够低?”

这位(📁)不愿透露姓名的船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比(👡)自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有(🙈)38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地造船厂主要都是家族式小作(🔖)坊工厂，因为聘请专门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的设计人员(🕴)，通常只有外国人开设的船厂才会聘请。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的(💍)小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请(😖)设计人员，无疑会增加成本。船厂缺乏专业船(🔟)舶知识，修改的目的是基于吸引更多的游客坐船，获(🍹)得更大的经济效(🌴)益，而不会是基(🍊)于提高船舶安全性。”一位受访中国民船设计人员说。

普吉岛当地(🙃)有造船厂和(🚮)运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸(🎅)的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、功能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设计儿童游乐区，有些则是则要增加KTV……每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改。”一位不愿透露姓名的造(🔉)船厂负责人(🐅)说。

“凤凰”号游船在其推广宣(🌄)传中令人尤为印象深刻的一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者向一位造船厂厂(🛀)长展示了“凤凰”号(🌤)的照片，并询问如何让(㊙)游船拥(🎄)有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求(😱)增加。

受访(🙎)的中国造船技术专家认为，无论游船(💷)是(🦆)否设计了滑梯还是游泳池，严格造船程(🥫)序是将这些个性化设计纳入安全考虑，计算(🌅)其对船只“稳性”的影响。

对于国际上大多数国家已经采用的(🆒)“劳氏船级社”标准，泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船(😔)的用料标准也为世界各(🏍)国作为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这(🏥)样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标准，造(🗒)价是他们的三倍左右。”乔(🉐)纳斯说。

而符合船级社标准(🐇)的船只建(🔎)造时(🚮)间(🤴)也(💴)比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小(🆖)的游船建造时间大约需要1年至1年(📯)半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。

“其实，买二(👰)手船，九(🚄)月(🍯)或十一月就可以接收，此后还可以对其进行改装，比如增加船的高度以容(🏹)纳更多的(💶)设施或结构。”伊(🦃)恩娜说道。

“你的总花费会在2700万泰铢左右（(👈)含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说(✝)。

拉萨达(🎙)码头距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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