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暗访丨“凤凰”号造价之谜：被夸大的船宽与背后的造船潜规则

从泰国普(🚐)吉岛查龙码头出发往东(🌘)北乘车约30分钟，可以到达位于普吉岛中部(🏛)的造船工业园（boat lagoon），这(🚼)是一处游船经销商的聚集地，里面摆放了不少正在维修或作为样品展(📲)示的游船和游艇。

旅游兴起之前，普吉岛出现最多的是渔船和香(🐛)蕉船。上世纪70年代，旅游逐渐兴盛，四面八方的游客纷至沓来，这也促进了当地造(🔧)船业的发展，一座座小型造船厂如雨后春笋般涌现……

“塔纳瓦特”（Thanawat）造船厂门口 本文图片除署名外 均为澎湃新闻记者 汪伦宇 图

“买二手船便宜、省事”

工业园内(😔)大部分的造船厂和“凤凰号”游船的建造厂“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(⏲)一样，拥有车间(🗜)和露天的船台，规(🐩)模更大的(👧)造船(🚱)厂还有龙门吊。

一些排水(🐘)量只有几吨或十几(📈)吨(👍)的小船(🔂)主要在车间内建造，而尺寸类似于5日倾覆的“凤凰”号（排水量为110吨）的游船则主要在露天船台上建造。“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂(🏴)官方(🥦)网站页面上有多张在露天船台建造船只的照片。

“虽然在查龙码头停靠的船只大部分是香蕉船、帆船和快艇等尺寸较小的船只，但仍有一些尺寸比较大的游船。”在工业园内一家造船公司的办公室里，泰国人伊恩娜向前来问询的记者这样的“潜在客户”大致介绍着(🎨)本地的造船业(🗣)情况。她自称公司的负(💋)责人，约50来岁，短发，微胖身(💾)材，办公室内的墙上贴满了各种玻璃钢游艇的高清照片。

“类似‘凤凰’号大小的游船一次载客量比较大，乘坐也更舒服，一些有实力(💝)的(🍝)旅游公司会购买这(😲)种游船，市场需(🔠)求不会小。”伊(🐕)恩娜介绍说(♈)。

“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂车间。澎湃新闻记者(🏕) 邓雅菲 图

提起这艘曾经是岛上最大型的豪华游艇，普吉岛一带似乎无人不知。

伊恩娜说，建造(🧟)一艘类似“凤凰”号大小的游船大概需要6个月时间，“买方(🤑)需要交纳4000万泰铢（约合人民币800万元(🗓)）……大概长35米，宽7米。”

根据(🆙)国内一些大型旅游平台的介绍，“凤凰”号游船长38米、宽8米，限载人数120人，全船共4层，每层设置了不同的舱室和功(🆙)能区。“凤凰”号所属潜水公司TC DIVING（简称TC）法人代表的丈夫张文豪此前曾介(🌳)绍说，“凤凰”号于2016年年底开始制造，2017年8月交付。

伊恩娜(🎢)和她的合伙人——一名泰国男(🔺)子——随后带领澎湃(☕)新闻记(👞)者驱车前往一处露天船场参观造船能力(🎙)。其间，刚好经过距离“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米的拉萨达码头（Rassada Harbour），“凤凰”号2017年9月下水之地。

行车途中，她话锋一转，问及是否对购买二手游船有(🤟)兴(🔃)趣。“如果想购买一艘长35到40米，金属结构，且载客(🔢)量为100人左右的游船”，她说(🍛)，自己手上刚好有一艘二手游(🐛)船可供考虑。

“1000万泰铢你就可以买下。”伊恩娜说，“不过(🆓)如果要换发动机和内部装(🔄)修，则需花费2500万（(🚌)泰铢）左右(📒)。”

十分(🕌)钟车程，一行人很快抵达位于普吉市区东部、紧邻一处被当地人称作“海上天使”的内港（Sea Angel Pier）。伊恩娜开始带领“客人们”在船(📄)场内参观，她不时用泰语和船场内的熟(♒)人热情地打着招呼。

在参观一处约一个足球场大小的露天船场时，伊恩娜再度提起手上的二手船，“长37米，宽7米，能装超过100名乘客，吃水2到3米。大概就像那艘一样。”她说着，用手指(🚷)向远方(🍳)一艘刷着蓝漆、正在接受修理(👗)的金属结构船只。

伊恩娜所指的正在接受修理的金属结构船只。

“好处(🌧)是便宜、省事。”她极力推荐道，“能省去设计和验收环节的麻(❣)烦”。

记者对二手船的安全检测能否顺利通过提出了疑问，这名泰国女船商拍着胸脯表示，如果决定了买二手船，可以通过“我们联系好的验船师（Surveyor）(🐥)来完成这个步骤，他来自海(🐋)事部门（Marine Department）”。

“当然，你必须向他也支付一笔钱，这样他会(🛃)让船通过各项检查。”

“具体付多少呢？”

她没有直接回(🌹)复，但强调付了钱，文(🚾)件的事儿就能搞定。

伊恩娜还透露，通过验船师检验后，客户还可以根据自己的需求对船进行改装(📞)，比如增加船的高(📹)度，这样船就可以多一层用于载客。

这在某造船公司资深工程(🐦)师眼中是一个不顾船舶安全性的改装(🌑)，因为增加高度意味着改变船的重心和“稳性”。“真要改装的话，必须重新进行细致的计算，有条件的话还可以用计算机进行模拟，重新验(🏋)收之后才能投入使用。”中国船(⛪)舶集团某造船(👨)厂工程师胡一向记者(🔁)表示。

“造价背后的潜规则”

张文豪曾表示，倾覆在安达曼海(💋)并带走47条中国公民生命的“凤凰号”不是改装船，也不是二手船。

“我和我老婆是买船的，不懂(🐥)造船。”他在接(⏺)受澎湃新闻专访时曾这样(🐯)说。他的妻子、TC的女老板陈雅婷也未向澎湃新闻透露“造(🏋)船(📔)的价格”，称“总之并不便(❌)宜，也可以说较高”。

“凤(🚦)凰”号设计图。钱江晚报

伊恩娜对行业定价轻车熟路，她估算“凤凰”号的出厂价格在3000万(🧡)泰铢上下。“塔纳瓦(🔭)特”船厂老板Beei此前确认，“凤(🗺)凰”号系他们所造，出厂时核定的载客(♌)人数系120人，但(🎑)未提造价。造船厂网站显示，“凤凰号(🍝)”豪华游船是(🐔)他们新开始制造的(🌺)船型。

但北欧籍资深船厂厂长乔纳斯（化名）根据他的造船经验说，“凤凰”号的造价大约在1300万泰铢（约合人民币260.3万元），造价偏低很可能是一大问题。乔纳斯在(🎦)普吉(📅)岛从事航海、造船已经26年，2004年印尼(🐒)大海(🏇)啸后，原先的雇主因订单剧减而缩减(🚞)了业务，乔纳斯便在普吉开(🤩)设了自己的(🐦)造(🏁)船厂，此后一直没有回过母国。

而据界面新闻报道，普吉岛港务局（Marine Office）提供(🐅)的(🔱)注册文件显示，凤凰(📏)号主要材质为铁，造价1177万泰铢。为了保持稳定性，船底还加上了两至三吨的水泥块。1177万的造价与乔纳斯估算的相差不(🔤)大。

伊恩娜和乔纳斯预估的价格事实(⚓)上包含了设计和审批费用在内。乔纳斯(✌)介绍说，泰国新游船的设计图纸需要泰国海事局（泰国交通部下属机构）批准，而不以国际上的“劳氏船级社”（Loyds Standards）为标准。

造新(💸)船可以由买家或(⚾)造船厂自(🏤)己设计图纸，而泰国海事局也有船舶设计师可提供(🕋)设计图纸。“审核批准这个环节，海事(🖌)局是要收费的，如果我们自己设计的图纸，或者是外包给其他私人设计公司(📒)设计的(🖲)图纸，还是要交到海事局那边进行审核批准。”乔纳斯说。

“（审核批准）这个环节需要150万泰铢（约合人民币30.1万元）。就算你自己(🏧)提供设计图纸看，这笔钱还是少不了。”

看见记者有些吃惊，乔纳斯笑了笑，把双手放上了桌(😯)面，说道，“我知道（这种情(😮)况）可能和亚洲其他地方不大一样，就我所知的情况，新加坡(🛫)、菲律(➖)宾和日本(🤮)，都需要使用‘劳氏船级社标准’。”

乔纳斯所说的泰国官方部门这种“既是运动员又做裁判”的操作方式，早已(🔧)是普吉岛造船工业园(🗾)内其他造船公司人员心知肚明的规(✴)则，但对于具体审批费用，他们也讳莫如深。

有泰国造船业相关资(🧗)深人士介绍说，在设计环节，造船(😚)厂和海事局的(📤)设计(⚓)人员会有多次往来互动(🆔)，海事局会提供一个游船的大体设计图纸，造船厂可根据自己的需要(⛽)和想法在设计蓝图上提出一些修改意见，然后再将修改后的图纸交还给海事局审核。

在10日的记者会上，针(🌶)对澎湃新闻有关“‘凤凰’号游船(🤞)是否存在设计和(⛺)建造方面”的提问，泰国海(🦍)事局官员Phuripat Theerakulpisut表示，海事局是泰国的船只质量监(🛤)管部门。“凤凰”号建造完(🗼)毕的时间是2017年8月，并在当月取得相关证照，是泰国合法船只，并且完完全全是一(🐝)艘只有10个月船龄(📃)的新船。

船长、宽、高里(🏆)藏着的学问

对普吉岛本地造船厂怎么制造“凤(💭)凰”号一类的船体，造(🔔)船厂厂长乔纳斯了然于心。就基本参数，他提出了质疑，并展示了一份游(🛫)船设计图加以对比。

乔纳斯提供的能装载一百名(💜)以上游客的游船草图。

乔纳斯说，合适的长宽比能提高船舶的稳定性。“像‘凤凰’号这样高度(🔰)的多层结构游船，为了降低重心，提高稳定性，船的宽度(👆)应该更大(🌇)一些。”他说，“‘凤凰’号宽度才(🧥)7点5米（各旅游网站上此前的数据为8米——编者注），而我给你展示这份图(🦌)纸里的（安全性达标）游船，其宽度是8.6米(🍪)。”

根据澎湃新闻掌握的注册文件显示，“凤凰”号长29.13米，宽6.5米，高3.5米，旅行网站上的商业推广数据尺寸，显然大(📠)于注册文件(🍘)的真(🔲)实数据。

“凤凰”号注册文件。

乔纳斯认为，“凤凰”号游船设计存在两大缺陷。一是船体结构过高过窄，这样的设计会导致重心过高，使得船身对风浪的抗性不足；二是舷侧玻璃设计不合理，无法承受大浪的冲击。

“要知(🏬)道，一立方(🎩)米的水就重1吨，大窗与水接触面积越大，承受的压力也越大。如果你想安装窗户，应该将它们分散到每个舱室，可以每个舱室装一个比较小的窗户，而不是像‘凤凰’号这样，在船体两侧较低的位置装上连体窗户。”乔纳斯解释道。

另一位在普吉岛经营游船多年的船主也对船体建设高度也有疑惑，“有四(🍸)层，建(🌴)得很高，但是它的重心点够(🌄)不够低?”

这位不(🙌)愿透露姓名的(❇)船主说他的员工曾登过“凤凰”号，比自己公司可载客150人的船小，但报道中称“凤凰”号有38米长，这比他家的船只还要大。

澎湃新闻调查中发现，在普吉岛，当地(🎬)造船(👟)厂主要都是家族式小作坊工(🤣)厂，因为聘请专(🍅)门的船舶设计费用非常高，当地的造船厂一般不会雇佣专门的(🚽)设计人员，通常只有外国(😟)人开设的船厂才会聘请(🌗)。

“普吉岛本地的造船厂都是规模不大的小船厂，限于规模和利润空间，额外聘请设计人员，无疑会增加成(⛅)本。船厂(😷)缺乏专业船舶知识，修改的目的(☕)是(📂)基于吸引更多的游(🍋)客坐(🕘)船，获得更大的经济(⚾)效益，而不会是基于提(🎀)高船舶安全性。”一位(🕴)受访中国民船设计人员(🍝)说(🍓)。

普吉岛当地有造船厂和运营游船的负责人也提及，造船厂对图纸的修改也是基于购买游船的客户，主要是对游船内部装潢、(⬆)功(🌲)能区等进行修改。“有些客户想在船上某一层设(🚳)计儿童游乐区，有些则是则要增加(🐏)KTV…(🌉)…每个客户的想法不一样，为了满足客户需求，就要针对性进行修改(😘)。”一位(👉)不愿透露姓名的造船厂负责人说。

“凤凰”号游船在(🚠)其推广宣传中令人尤为印象(🔳)深刻的(😲)一点是，船上配备有一座号称全普吉岛落(😈)差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。记者(🌎)向一位造船(🤶)厂厂长展示了“凤凰”号的照片，并询问如何让游船拥有滑梯。船厂负责人表示，这个设计可以根据客户需求增加(🚞)。

受访的中国造船技术专家认为，无论游船是否设计了滑梯还(📭)是游泳池，严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考(🏊)虑，计算其对船只“稳性”的影响。

对于国际(🐬)上大多数国家已(🕓)经采用的“劳氏船级社”标准，泰国(🎅)尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是(🛁)世界上成立最早的船级社，也是国际公认的船舶界权威认证机构，其有关造船的用料标准也为世界各国作(🌅)为参考指数。

乔纳斯的造船厂内景。

“我们建造（类似‘凤凰’号）这样的游船，并且符合‘劳氏船级社’标准，造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。

而符合船级社标准的船只建造时间也比较长，乔纳斯介绍称，类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。

但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说，他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大(🔗)概是6个月。

“其实，买二手船，九月或十一月就可以接收，此后还可以(🏯)对其进行改装，比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构(🐃)。”伊恩娜说道。

“你(📃)的总花费会在2700万泰铢左右（含改装费），大概这个数。”她说。

“为什么又多了200万？是为了办妥手续和齐全的文件所(🤤)需的费用？”记者问。

“差不多吧。”她说。

拉(🏰)萨达码头距离(🕉)“塔纳瓦特”（Thanawat）船厂不到800米。

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