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“续航”“科技”均是拿手好戏(🤐)，魏牌拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下的油价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言，又会有续航里程和充电(🐜)便携性(🎻)的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续(🔪)航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或(💦)许就是最合适的选择(💵)。此次解析的就是在PHEV插电混动车型中的关注度很高的一款车(🦇)型，魏(🐠)牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设(🙁)计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感与精致感中取得了很好地平衡。特(🍦)别是标志性的三竖(⤵)条(🎶)头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积的六边形进气格(😭)栅让人印象深刻，内部(😖)采用锁子(🏥)甲样式，配合上电镀工艺，行驶在(🤦)路上能够迎合阳光折射(🎎)呈现不同光影效果(🍺)。

作(🕌)为(㊙)一款(🔻)定位(😻)紧凑级的SUV车型，拿(🈂)铁DHT-PHEV在车身尺寸方面具(🍬)有一定的优势，长宽(🌎)高分别为4668/1890/1730毫米，轴距达到(💖)了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视觉效果看上去更加简洁。与之匹配的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一(😄)定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车(😾)尾整体设(🧖)计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设计元素，与头灯组遥相呼应，具有很强(🔢)的辨识度。除此之外，车尾(⚾)采用简洁且张力十(💟)足的(🈁)线(🍐)条勾勒出饱满的视觉效果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现(🈳)优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代(🔮)的(🍍)简约风(🌡)和未来的科技感进行了很好地融合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区(💺)域进行了上下分隔，能够体现出不错的层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、(🌮)HUD抬头显示以及中控下方(🐹)的9英寸触控屏，形成了(🔟)四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有重要信息牢牢掌握，保障行车安全性。

其中9.2英寸的全彩仪表(🔄)和14.6英寸中控液晶屏都采用了液晶屏防眩目和防反射处理，不论(👫)是强光下还是在夜间行驶，都能够避免屏幕对于驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来说，用惯了智能手机，自然会对车机提出(💫)更高的要求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够(💡)达到1920*1080，媲美手(🍶)机(🔣)显示效果。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优(🐭)势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的高(🛫)阶智能驾驶辅(⏫)助领域，车辆在智能(🥐)架构硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声(🕜)波(🐠)雷达以及9个摄像(🤓)头，能够实现(🏩)前210m、后110m 和左右4.5m的探测(🏝)范围。

以HWA高速自动驾驶辅助(🤩)技术为例，车辆除了常规的能够在(🐊)车道中实现车辆自动跟随、(🐟)盲区监测和车道保持之外，还能够支持(🙁)拨(🛥)杆变(⏳)道功能(😑)，当驾驶员拨杆请求(♒)换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行(👨)自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车(🤛)辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这(🈲)项技术在同级别的车型中其实并不常见，能(🌶)够有效地缓解驾驶者长途(✝)行车时的疲劳感。

动力(⭐)系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷(📿)电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车型只需要6.2L，这(🎧)样的成(🔜)绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现已经是非常(🥋)优异的水准。并且(🔮)车辆配(👳)备了容量为34kWh的三元锂(🥅)离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现155km，日常上下班代步(🛰)实现一周一充就能满足使用需求。满油满电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心(⛰)新能源车型的续航(✡)里程能力，特别是纯电动车型因为电(🍕)池低温导致续航衰(🕹)减明显。但是对(🛰)于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬(🎹)季的续航里程焦虑。

这种既能用电也能用油(🤙)的动力系统无疑大大拓展了用户的使用范围，并且(🐈)相较于纯电车型在冬季这种严寒环境(🖨)更具优势。

写在最后：

其实回顾国内汽车市场销量情况不(🐞)难发现，今年选购新能源车型(💋)的(📂)消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域(😋)，相较于燃油车具备更加(🎽)低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节(👝)攀升。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌在插电混(💳)动领域的重要车型，既拥有了超长续航的智能DHT串并联技术；又具(🙅)备了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同(🎱)时还具备了豪华质感的设计质感与科技配置。相信随着越来越多消费者(🌶)关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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