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卖得最贵的韩国车，被誉为“韩版宾利添越”，评测捷尼赛思GV80

很多人对捷尼赛思这个汽车品牌有些陌生，但如果说到曾经的捷恩斯，你可能就有印象了，而捷尼赛思就是(😯)捷恩斯的(✏)全(👿)新形象，是韩国现代起亚集团冲击高端市场的又一次尝试，并且也没有放过中国市场这块大蛋糕，为了塑造品牌形象，捷尼赛思在中国首(🌁)次亮相就直接推出了旗下的旗舰(🤸)级SUV。

捷尼赛思GV80给人的第一感觉就是非常有气质(🎗)，已经有很(⌚)多人说过它很像宾利添越，甚至有(🦒)些人直接将其称为“韩版宾利添越”。它的外观是捷尼赛思的家族化(🌋)设计语言，前脸的大尺寸盾形中网很有气势，内部采用镀铬网格结构填充，豪华感也很出众，平行式双线车灯很有辨识度，科技感也很到位(📆)。前包围立体感十足(🌨)，三段式进气口设计也有着浓(🖼)厚的运动气息。

车身侧面线条具有明显的英伦风格，车身姿(🚼)态典雅、大气，下压式车顶弧线看上去也非常灵动，分段式腰线将前后轮拱的肌肉感完美地勾勒了出来，侧裙部位宽厚的镀铬装饰条也增添了车身的豪华气质。前翼子板上的平行式“鱼鳃”造型与前大灯组完美呼应。车身尺寸方面，捷尼赛思GV80的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，大尺寸电镀五辐轮圈非常有气势，尽显整车的豪华气质。

车尾造(🚇)型要比(🆔)车头稍微硬(🦂)朗一些，采用了较多的横向线条，层次感十足，大尺寸扰流板提升了车尾的运动感，尾灯造型也跟前大灯相呼应，点亮后的辨识(🏒)度极高，也很有档次感。下包(🏸)围加入了亮黑(🚏)色护板，并采用双边共两出排气布局，能有(💲)效彰显自己的旗舰(🔲)身份，排气口装饰罩也采(🌓)用了盾形造型，与前进气格栅相呼应，设计细节很值得称赞。

内饰方面，捷尼赛思GV80的内饰设计同样典雅、大气(🖼)，整(♒)体线条十分简洁，中控台布局合理规范，层次感(🗨)出众，贯穿式空调(📯)出风口很显档次感，14.5英寸宽幅中控屏以(🐖)及12.3英寸全液晶仪表盘也带来了出色的(👘)科技感，车机系统针对中国(🐿)市场进行了优化，集成了GPS导航、道路救援(♉)呼叫、CarPlay和(🐏)CarLife手(🥓)机映射、语音交互、车联网等功能。

整个内饰的用料也非常出色，通过大面积皮革材质包覆，细节(🌗)处辅以木纹板、金属饰条点缀，视觉效果很高级，手感也非常细腻，物理按键和旋钮的做工很精细(🏭)，质感一流，可以说整个内饰的档次(😙)感在同价位车型中都属于一流水准，而且还能选装Nappa真皮套装，车顶也将采用(😩)Alcantara材质进行包覆，整体的(🔓)质感更加(🧓)出众。

捷尼赛思GV80定位5门5座中大型SUV，但可选装7座，不过在我看来，按照这台车的(🔦)定位和气质来说，真(👶)的没必要选7座。空间方面，以我(🖱)175cm的身高作为参(👷)考，将驾驶座调至最低并调(➖)整好合适坐(🖍)姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变进入后排(🕍)，腿部空间(🍖)超(🏐)过两拳，头部空(🥋)间接近一拳，乘坐空间不算出色，但够用，所以没有刚性需求的(🗣)话，不建议选装7座。

动力方面，捷尼赛思GV80搭载一台2.5T四缸涡(🐤)轮增压发动机，最大功率304马力(📄)，最大扭矩422牛·米，传动(🕎)系统匹配8速手自一体变速箱，由现代起亚集团旗下(🌴)的派沃森提供。底盘方面，车辆采用前双叉臂式独立悬(🔩)架和后多连杆式独立悬架的组(🔹)合，并搭载全时四驱系统，采用多片离合器式(💪)限滑差速器，此外车辆还配备了电磁感应悬架。

驾驶感(🏪)受方面，捷尼赛思GV80的动力调校很有欧美豪华车的味道(🐕)，油门踏板很厚重，2.5T发动机的(👍)动力输出平顺(📿)且线性，开起来的感觉跟V6发动机很接近，而且浑厚的声浪也确实很像V6发动机，我们实测这台车的百公里加速时间为8.18秒，成绩不算出色，但绝对够用。底盘质感同样很出色，厚重、(👭)扎实的调校同样是欧系车的味道，底盘和滤振表现和支撑性都(🌕)很(♋)令人满意，电磁感应悬架功不可没。

捷尼赛思GV80的价格区间为52.98-61.88万，它算得上是目前卖得最贵(😓)的韩国车了，说实话参考它的综合表现(🚹)，这个定价还是挺合理的，不过(🚑)品牌影响力确实不足，虽说它在北美市场能跟雷克萨斯打(🍯)得不可开(🥑)交，但国内消费者还是更看重BBA，所以捷尼赛(📡)思想打开中国市场，还是任重而道远啊。

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