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“续航”“科技”均是拿手好戏，魏牌(📆)拿铁DHT-PHEV究竟表现如何？

对于国内的消费者来说，很多人面对居高不下(🥧)的(😷)油(💩)价，觉得燃油车使用成本有些“肉疼”，但是对于纯电车型而言(🚖)，又会有续航里程和充电便携性的焦虑。这时候选购一辆既能充电、又没有续航里程焦虑的PHEV插电混动车型，或许(🦈)就是最合适的选择。此次解(🏼)析的就是在PHEV插电混动车型中(🎄)的关(🏡)注度很高的一款车型，魏(🚆)牌拿铁DHT-PHEV，不妨看看它的实际表现究竟如何。

从设(🏂)计理念上来看，拿铁DHT-PHEV依旧传承了魏牌家族的设计风格，在时尚感(🌮)与精致感中取得了很好地平衡。特别是标志性的(🚩)三竖条头灯组，与同样为竖条设计的LOGO遥相呼应。大面积(🚩)的六边形进气格栅让人印象(😽)深刻，内部采用锁子甲样式，配合上电镀工艺，行驶在路(🛐)上能(💔)够迎合阳光折射(🔃)呈现不同光影效果。

作为一(🕛)款定位紧凑级的SUV车型，拿(😈)铁DHT-PHEV在车身尺寸方面(🍤)具有一定的优势，长宽高分(📵)别为4668/1890/1730毫米，轴距达到了2745毫米。车身腰线采用较为柔和的线条设计，视(💗)觉效果看上去更加简洁。与之匹配(🕟)的19英寸轮圈采用全新样式，也能体现出一定的运动气息。

拿铁DHT-PHEV的车尾整体设计风格依旧保持了家族化的传统，特别是车辆的尾灯组依旧沿用了魏牌家族原创的竖形设(👌)计元素，与头(📒)灯组遥相呼应，具有很强的(📝)辨识度。除此(🐬)之外，车尾采用(♐)简洁且张力十足的线条勾勒出饱满的视觉(🐌)效(⤴)果，得益于此，这款车型的整车风阻系数低至0.33Cd，在同级别车型中表现(⤵)优异。

座舱高级感的营造上，拿铁DHT-PHEV绝对可以称得上同价位车型的佼佼者。车辆内部将现代的简约风和未来的科技感进行了很好地融(🎗)合，同时采用亮条装饰和多种材质将中控区域进行了上下分(🌀)隔，能够体现出不错的(📦)层次感。大面积的软性皮质包裹整车中控区域，营造出了不俗(🥟)的豪华质感。

拿铁DHT-PHEV在智能化科技体验方面也是下足了功夫，配备了同级别最大的14.6英寸中控屏、9.2英寸全彩仪表、(👦)HUD抬头显示以及中控下方的9英寸触控屏，形成了四屏的全场景交互体验，能做到让驾驶时不用低头就将所有(🛥)重要信息牢牢掌握，保障行(🥝)车安全性(🖖)。

其中9.2英寸的全彩仪表和14.6英(👜)寸中(🐭)控液晶屏都采用了液晶屏(🍲)防眩目和防反射处理，不论是强光下还是在夜间行(🏌)驶，都能够避免屏幕对于(😇)驾驶者的炫光干扰现象。

并且对于现在的用户来(⛸)说，用惯了智能手机，自然会对车机提出更(🛏)高的要(🌄)求。拿铁DHT-PHEV的中控屏幕分辨力能够达到1920*1080，媲美手机显示效果(🔬)。同时还具有专属UI风格和开机画面，在动画切换、反应速度、画面质感方面，和同价位的车型相比，具有一定的优势。

拿铁DHT-PHEV的智能化属性也体现在车辆的(📋)高阶智能驾驶辅助领域，车辆在智能架构(🐯)硬件水平上配备较为齐全，拥有27个超高精度探测装置，其中包含了6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个摄像头，能(🌃)够(🐑)实现前210m、后110m 和左右4.5m的探测范(😌)围。

以HWA高速自动驾驶辅助技术为例，车辆除了常规(🧕)的能够在(😰)车道中实现车辆自动跟随、盲区监测和车道保持之外，还能够支持拨杆变道功能(💁)，当驾驶员拨杆请求换道时，系统将在保障安全的情况下立即进行(♏)自动变道指令。

除此之外，拿铁DHT-PHEV可以实现自动变道，当前车时速低于自车设定速度时，这套系统能够控制车辆进入相邻车道，从而实现超越前方慢车。这项技术在同级别的车型中其(🐻)实并不常见，能够有效地缓(🐖)解驾驶者长途行车时的疲劳感。

动力(🌫)系统方面，拿铁DHT-PHEV采用了智能(🥩)DHT串并联技术，其中包含了1.5T发动机+130kW高集成DHT变速(🚨)箱+34kWh高能量密度电池包组成，四驱版的车型还额外配备有(🚵)135kW高性能电后驱动桥。

看上去好像比较复杂，但是实际上其实很容易理解。简单地说就是既能够用电机驱动车辆，同时(🎡)也能够用发动机和电机共同驱动车辆。这样做的好处就在于能够带来更低的油耗水平和更强的动力表现。

拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下，百公里油耗水准两驱版车型只需要5.4L，四驱版车(🕘)型只需要6.2L，这样的成绩对于这个级别的SUV车型来说其实表现(🐤)已经是非常优异的水准。并且车辆配备了容量为34kWh的三元锂离子电池组，WLTC综合工况下两驱版车型能够行驶184km，四驱版车型能够实现(⤴)155km，日常上下班代(🈷)步实现一周一(🗨)充就能满足使用需求。满油满(🐺)电情况下，两驱版车型的WLTC综合工况续航能够超过1000km，四驱版车型的百公里加(🛰)速成绩仅需5.2秒，可以说做到了既跑得远，又跑得快，还(♓)省油的三种特性。

不过每逢冬季，就会有不少用户担心新能源车型的续航里程能力，特别是纯电动车型因为电池(🚅)低温导致续航衰(🥓)减明显。但是对于拿铁DHT-PHEV这类插电混动车型(🔗)其实就没有这种担忧，因为即使是遇到冬季温度低导致纯电续航里程衰减，插电混动车型由于具备发动机的协助，所以能够使用燃油为电池在行驶过程中充电，打消用户在冬季的续航里程焦虑。

这(👺)种既能用(💢)电也能(🍾)用油的动力系统无疑大大拓展了用户的(🏅)使(🤢)用范围(🍍)，并且相较于纯电车型在冬季这种严寒环境更具优势。

写在最后：

其实回顾国(🗂)内(⚾)汽车市场销量情况不难发现，今年选购新能源车型的消费群体得到显著增长，特别是其中的PHEV插电混动领域，相较于燃油车具备更加低的使用成本，相较于纯电车又没有续航里(🚔)程焦虑，目标消费群体更加广泛，销量数据表现也自然节节(🍒)攀升。

拿铁DHT-PHEV作(📊)为魏牌在插(♍)电混动领域的重要车型(🥩)，既拥有了超长续航的(♎)智能DHT串并联技术；又具备(🏥)了缓解驾驶疲劳的高阶智能驾驶辅助系统；同时(💚)还(🛬)具备了豪华质感的设计质感与科技(🤦)配置。相信随着越来越多(🥍)消费者关注插电混动领域车型，拿铁DHT-PHEV也将被越来越多的消费者接受和认可。

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