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新华全媒+丨亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心(📣)站主体结构封顶

新华社北京8月30日电（记者(🐺)张骁、(⏬)鞠焕宗）天安门向东约30公里处(🧥)，北京城市副中心站展露芳容。这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现(📹)主体结构封顶、首片“京帆”屋盖完成安装“双节点(🔑)”。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢(🈚)纽地上城”。其交通(🆓)功能置(🤮)于地下，有效缓解大型交通(🛏)枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响(🚐)；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

记者步入车站了解到，其地下建筑面积约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。目前，三层地下结构基本建成，城际车站进站厅(🛎)和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台(🍱)和轨道层等功能划分一(🙂)目了然。

8月30日，施工人员在北京(🎽)城市副中心(🆗)站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

城市阳光被引入地下，为车站平添“闹市中的惬意”。未来，这里将集成2条城际铁路、1条国铁干线、5条城市轨道交通、1条(😻)市郊铁路和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘(🕔)，车站日单(🌦)向客(🌼)流量将达到50万人次。

“建设者(🔑)们昼(🐂)夜施工、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽工程现场施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

记者走出车站看到(🌏)，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立。目(🚬)前(🍕)，钢结构长(💹)77米、(😧)宽68米、重约(🧘)1500吨的首(💘)片“京帆”屋盖安装完成，也为后(🥛)续“京帆”建设“打了样”。

北京城建集团副中心站(🧜)枢纽项目部(💈)经理南贵仁介绍，“京帆(🦗)”采用“双层共构”设计(⛳)，上层为“帆面”、下层为“采光泡(😚)泡”。该设计不仅增强了屋盖的(🈴)保温(👆)隔热(🏿)性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术，每年可(🆚)减少(🐅)约3200台家用空(🈲)调的(🌅)夏季制冷量。

徐文武介绍，目前，建设者正冲刺副中心站(🦇)年底主体基本完工目标，车站将于(🗺)2025年底具备投运条件。届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机(🐓)场、35分(🎴)钟到达北京大兴(🏃)国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

8月30日，施工人员在北京城市副中心站枢纽(📰)工程现场施工。新华社记(🏖)者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站枢纽工程现场，首片“京帆”屋盖已施工完成。新华社记者 鞠焕宗(🐼) 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副(🔹)中心站(🙂)综合交通枢纽(📯)工(🏙)程施工现场，施工人员进行首片“京帆”屋盖安装施工的收尾工作。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程(💤)施工现场，施工人员在“京帆”屋盖下施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

8月30日，在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，施工人员在进行内(📧)部(🆔)设备安装和装(🤴)修施工。新华社记者 鞠焕(🧙)宗 摄

8月30日，在北京城市副(🕔)中心站综合交通枢(⏫)纽工程施工现场，施工人员(🌂)在进行内部设备安装和装修施工。新华社记者 鞠焕宗 摄

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